今年上半年北京上牌电动汽车仅300余辆

近日，一家名为法兴华宝的汽车租赁公司购买了20辆北汽E150EV纯电动汽车，主要服务于企业客户。

今年上半年，北京仅注册了300多辆电动汽车，新能源汽车的目标使用率仅为3.5%。根据计划，2014年北京新能源小型客车应用示范目标为2万辆。面对私人消费领域的观望情绪，汽车制造商正试图通过租赁业务来增强产品体验并扩大客户群。

一位业内人士表示，新能源汽车电池续航能力较弱，因此更适合分时租赁。消费者也可以通过租车体验来促进他们对新能源汽车的理解和接受。据相关媒体报道，今年北京已经批准了1500辆电动汽车分时租赁的运营目标。

汽车公司与租赁公司合作预热市场

法兴华宝一位人士向记者透露，公司从北汽新能源（北汽集团旗下）购买20辆E150EV纯电动汽车，将主要面向企业客户租赁，主要服务于进驻中国的财富500强企业。据悉，法兴华宝是北京市政府和行政部门正式授权的汽车租赁服务提供商。

除了与法兴华宝合作外，北汽新能源还与富士康成立了合资公司，成立了北京恒宇新能源汽车租赁有限公司（以下简称北京恒宇）。据北汽新能源党委书记、总经理郑刚介绍，北京恒宇将力争在2014年底前投产1000-1500辆汽车。

随着租赁模式在市场上逐渐得到认可，越来越多的新能源汽车制造商开始与汽车租赁公司合作。根据京津冀一体化电动汽车示范项目，到2017年需要达到4000辆新能源汽车的规模。逸悦汽车创始人高俊明表示：“电动汽车制造商非常愿意与我们合作，因为仅靠传统方法不足以促进新能源汽车的销售。”

今年以来，随着新能源汽车优惠政策的密集出台，新能源汽车租赁业务备受关注。有观点认为，一方面，相关税收的倾斜降低了购买新能源汽车的成本；

另一方面，地方保护政策的取消也使跨城市的汽车租赁和采购变得更加可行。因此，越来越多的新能源汽车制造商开始参与电动汽车商业模式的探索，低成本、易被接受的租赁模式成为主要推广模式之一。

业内人士分析，随着各地电动汽车地方保护政策的逐步取消，其他地区的新能源汽车制造商有机会进入当地其他市场。与当地汽车租赁公司合作，提高品牌知名度并运营当地市场是一种更好的方式。从这个角度来看，制造商和租赁公司之间的合作空间是巨大的。

此前，华晨宝马在北京三里屯SOHO推出了致诺1E租赁展厅。志诺展览馆工作人员向记者介绍，志诺1E的租赁方式灵活，可以是短期租赁，也可以是长期租赁。

收费困难导致盈利困难

但在各租车平台的实际运营中，新能源汽车租赁仍面临盈利难、收费难等现实问题。

到2014年底，我们将扩大到500多辆汽车，其中电动汽车占总数的四分之一，”高俊明告诉记者。“今年电动汽车基本上不可能实现盈亏平衡

由于目前电动汽车续航能力较弱，车辆的分布和续航里程在很大程度上取决于充电站的分布。在这方面，我们经常需要政府的支持

PP汽车租赁联合创始人Cyrus Wong也告诉记者，目前中国新能源汽车租赁的市场空间并不大。“消费者关心的是实用性。电动汽车充满电后的行驶距离是100公里。如果在充电的路上必须走50公里，显然对客户没有吸引力。”

为缓解电动汽车充电问题，北京市正在加快充电设施建设，积极研究推进京津冀一体化充电服务网络建设。提出社会公共停车场、交通枢纽停车场、大型商场超市停车场按20%的比例设置收费停车位；到2017年，北京将在符合条件的合适地点建设1万个快速充电站。

该项目需要投资1亿元以上，政府支持5000万元，其余部分由各企业承担，”高俊明透露。

标签：北京宝马北京汽车合创

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