车企反垄断调查深入 上市经销商遭遇挑战

一项反垄断调查正在席卷美国、欧洲和日本的主流汽车公司。

这场集中的调查风波似乎已经影响到了相关的汽车公司。根据公开信息，包括捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰等在内的多家车企纷纷调整零部件和产品价格。

清华大学汽车工程学院副院长宋健在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“国家发改委的调查应该针对整个汽车市场，不只是针对汽车制造商或零部件制造商，调查结果将在事后评估

8月7日，国内汽车相关上市公司二级市场出现波动。

其中，表现较好的是亚夏汽车的涨停和国际汽车5%的涨幅。上海一家券商的汽车行业分析师告诉记者，国家发改委的反垄断调查对亚夏汽车、庞大集团等大型经销商集团的影响是中性的，而对从事多个外国品牌汽车销售的国际汽车可能是负面的。

销售渠道竞争加剧

从国家发改委目前发布的消息可以看出，调查范围涉及多家生产豪华或进口汽车的汽车公司，如捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒和奥迪。最新消息是，国家发改委也对日本汽车零部件和轴承的价格进行了相关垄断调查。

这正好证实了我们之前的判断。“深圳一家证券公司的汽车行业分析师告诉21世纪经济报道记者，上述外国车企因国内外市场价格差异大、零比过高而被指控利润过高。不排除会有更多豪华品牌车企受到此类反垄断调查国家监管机构的处罚。

业内专家表示，造成汽车行业垄断的根本原因是《汽车品牌销售管理办法》规定的汽车销售授权管理制度，该制度规定汽车生产企业应制定汽车品牌销售和服务网络规划。上述方法导致豪华车或进口车的零售比例过高一直是该行业的一个长期问题。

就在一周前的8月1日，国家工商总局发布了关于暂停汽车总经销商和授权汽车品牌经销商注册工作的通知。自2014年10月1日起，暂停汽车总经销商和授权汽车品牌经销商的注册工作。这意味着汽车经销商不能再局限于单一品牌的经营。

也就是说，汽车经销商相当于没有进入壁垒，渠道竞争将加剧，”上海证券公司的汽车分析师解释道。

但政策的有效性值得观察，”他补充道。对于外国豪华汽车品牌来说，即使经销商门槛降低，原有的进口渠道也不会改变，进口汽车总代理的现象在短期内也不会改变。

为什么汽车品牌的授权经销商制度存在这么长时间，现在需要改变？宋健对此表示质疑。他认为“宽容”的存在“国家发改委的垄断现象是为了增加合资品牌的销量，因为进口汽车和合资品牌之间存在价格差异，反垄断调查实际上对合资品牌不利。但这仍然有利于促进消费和规范市场秩序，”他说。

前述上海证券公司汽车分析师指出，国家目前正在对多个行业的外国公司进行反垄断调查，这可能是一个“更高级别的决定”，也是协调市场、规范国内外企业的一种手段。

谁受益？

国内有许多上市汽车公司涉及中外合资品牌。市场如何更加关注反垄断调查对国内汽车制造商、零部件制造商和销售企业的影响。

宁波华翔，专业从事汽车……

arts和molds在一个互动平台上回应了投资者，该公司也在关注，但尚未评估具体影响。该公司表示，“我们的产品销售给汽车制造商，平均毛利率超过20点，没有高利润率。重点是售后市场的‘零比零’。说实话，如果零部件制造商可以直接供应，价格仍然便宜

大型汽车经销商雅莎汽车表示，未来4S店将打破单一品牌汽车销售的现状，推出“汽车超市”等新车型，有利于公司4S店之间的资源共享；另一方面，未来汽车销售市场的竞争将更加激烈，经销商群体也将面临一定程度的挑战。

目前，汽车超市还没有出现。尽管工商部门已经开放，但还没有转型的迹象，”深圳证券公司的汽车行业分析师表示。

接受记者采访的上海券商汽车行业分析师也表达了同样的观点。我认为4S店转型成为超市的可能性不大，因为这已经是一个相对成熟和发达的市场了。“他指出，目前4S店已经渗透到地级市，主要的合资品牌都在通过这个渠道销售，已经形成了一个相对稳定的状态。汽车超市对4S店的议价能力和灵活性的提高程度并不是很显著。

他还提到，雅夏汽车和庞大集团都经营4S店，政策对他们的影响应该是中性的。“如果真的有创新，那么你可以关注它

如果汽车销售渠道完全平行开放，将对豪华汽车的价格产生影响，国内销售此类汽车的公司的利润率自然也会下降。国际汽车就是其中之一，”上海证券公司分析师补充道。

对于国产品牌汽车，接受记者采访的人士认为没有正面影响，“毕竟档次完全不同，需求不会直接转移

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