豪华车市场扩容近三成 第二阵营销量激增

上半年，豪华车市场仍保持快速增长，27.5%的整体销量增速明显超过了狭义乘用车市场14.8%的市场增速。自今年年初以来，豪华车市场的明显特征是小型车的快速增长，”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理严景辉表示。引入小型车不仅改变了豪华车公司的产品结构，还覆盖了更多的年轻消费群体。

奥迪仍处于领先地位，增长速度放缓

得益于小型车市场的销量提升，奥迪品牌继续保持着豪华车市场的领先地位，上半年销量达到26.87万辆，同比增长17.8%。但随着二线豪华车品牌的迅速崛起，奥迪今年上半年的市场份额从去年同期的35.7%下降到33.6%。

宝马将2014年定义为“宝马年”，并计划今年在中国市场进一步缩小与奥迪的销量差距。然而，随着奥迪Q3和A3的增加，宝马与它们之间的差距尚未缩小。梅赛德斯-奔驰也在加速追赶，以36%的销量增长缩小了与竞争对手的市场份额差距，并自新销售公司成立以来连续第16个月实现增长。此外，二线豪华品牌的市场竞争也越来越激烈。

SUV已成为销量增长的主力军

数据显示，SUV车型从销量回补逐渐成为豪华车销量增长的主要驱动力。1-6月，一汽-大众奥迪SUV销量增长达到61.3%；华晨宝马旗下SUV车型增长率达到107.1%；北京奔驰旗下SUV车型的销量增长也达到了18.4%。

根据中国乘用车协会发布的数据，奥迪Q3和宝马X1的增长已成为奥迪和宝马在国产车型中最重要的增量驱动力。今年上半年，奥迪国内SUV车型销量达到7.92万辆，同比增长74.8%，第三季度累计销量达到3.33万辆。根据奥迪此前的预期，今年第三季度将承担近8万辆的销量。今年4月，奥迪Q3 1.4T车型上市，受众进一步扩大。这种模式将在今年下半年承担更多的增量任务。

宝马在中国市场最重要的增量车型来自国产X1。X1上半年的销量为2.2万辆，同比增长107.1%。在梅赛德斯-奔驰方面，SUV销量占梅赛德斯-奔驰今年上半年在中国整体销量的39%。其中，国内GLK销量增长最为明显，同比增长53%。中国作为葛兰素史克最大单一市场的地位更加稳定。在传统的C级豪华车市场，梅赛德斯-奔驰E级上半年实现了70%的同比增长，而奥迪A6L和宝马5系分别实现了12.5%和16%的同比增长。与此同时，以ABB（奥迪、奔驰、宝马）为代表的豪华车第一阵营之间的竞争日趋“精细化”，汽车金融和售后服务成为ABB进入成熟期后在中国的重要布局方向。

第二阵营销售额激增

在中国豪华车市场的第二阵营中，英菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等都保持着高速增长的趋势。其中，英菲尼迪上半年的增长率达到130.2%，销售额占去年中国总销售额的87%。然而，目前二线豪华汽车品牌仍处于混战阶段，销量差距并没有明显扩大。

今年上半年，沃尔沃汽车销量为3.86万辆，同比增长34.3%；

雷克萨斯售出约39300辆汽车。这两个品牌的市场份额基本处于同一区间，国产将成为其突破的关键。

数据显示，2013年，中国豪华汽车的销量不到100万辆，不到当年总销量的6%。今年上半年，豪华车在市场上的销量已达80.8万辆，增速远高于整体市场，在整体乘用车市场中的市场份额再次提升。严景辉表示，由于豪华车价格的下行，之前没有考虑过豪华品牌的消费者已经进入了这一购买范围。因此，随着产品价格的持续下跌，豪华车市场将保持稳定的增长趋势。

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