电动车扶持性电价落地 催生充电运营产业

7月下旬，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，导致新能源汽车板块连续多日暴涨。记者了解到，《意见》提到要加快充电设施建设，其中完善电价政策的规定最为引人注目。

这项政策的出台意味着，未来居民小区必须严格按照居民电价标准向用户收取电动汽车的充电费，抑制此前的一系列乱收费现象，确保居民使用电动汽车的权益得到保障。

另一方面，此举也固定了充电网络运营商的利益，促进了这一产业链的发展。

出台政策抑制居民区乱收费现象

《意见》指出，充电设施运营商可以向电动汽车用户收取电费和充电服务费。2020年之前，电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，针对不同用户制定不同电价。

其中，对直接向电网运营企业报装上网的运营性集中充电设施，执行大工业用电电价；对居民家庭、居民社区和其他地区的非经营性分散充电桩，根据其位置实施分类目录电价；对党政机关、企业和公共停车场设置的充电设施，实行一般工商业等电价。

此外，电动汽车充电设施的用电量遵循峰谷分时电价政策。将支持电网改造的电动汽车充电设施成本纳入电网企业输配电价。

电价政策出台后，北京电力公司严格按照这一标准执行。

7月30日，北京新能源汽车发展促进中心在其网站上透露，自用充电设施的充电价格是根据各自区域内充电设施的用电性质收取的。其中，居民小区自用充电设施按本市居民电价标准收费，不实行分级电价。目前为每千瓦时0.5103元；

社会公共停车场等公共充电设施的充电价格应符合本市一般工商业电价标准，即每千瓦时0.8745元。

这一标准的出台，解决了大部分居民享受商业电价高、小区乱收费的问题。

此前，居民区电动汽车充电的收费标准非常随意，有的每千瓦时收费0.87元，有的每度电收费1元，还有的每度电1.2元。最贵的是每千瓦时2元，而一些居民则按照商业用电标准收费。

加快充电运营行业发展

相比之下，香港的电动汽车充电服务已经形成了产业链。

林强（Lin Qiang）是一位在香港购买特斯拉电动汽车的车主，他告诉记者，他在香港公寓的停车场安装了充电站，初始安装费为4500港元。然后，他每月支付1800港元作为月费，向无限量的充电站充电。为他提供这项服务的公司是特斯拉推荐的一家公司。

林强告诉记者，事实上，让社区维护充电站本身是一项非常麻烦和昂贵的任务。如果有一个统一的公司管理，可以降低成本，物业管理也不必担心。

这包含了一个被忽视的充电网络运营产业链。

海通证券分析师透露，随着新能源汽车政策的广泛推出，大多数投资者将目光投向了充电设备制造商，主要是担心充电网络运营可能无法盈利。尽管电动汽车的充电成本远低于加油成本，但如果没有额外的充电服务费，私网运营商很难赚钱。因为网络运营商的很大一部分收入必须作为成本移交给电网，导致利润非常低；此外，如果电网加入运营商团队，其他网络运营商几乎没有成本优势。

《意见》出台后，经营者可以单独收取收费服务费。对于企业来说，运营充电网络变得有利可图，未来收取服务费的竞争将变得非常激烈。

但在推广的早期阶段，由于建设充电站的资源稀缺，先发企业总是具有先发优势。同时，网络运营相当于连接到互联网，未来可以衍生出许多额外的价值，这取决于谁的商业模式更好，”上述分析师表示。

标签：北京特斯拉

汽车资讯热门资讯