政策加码 车商吹响新能源车市场化集结号

据悉，北汽发布计划，将在五年内投资50亿元用于新能源汽车产能建设，每年30%的成本用于新能源车的技术研发。

一直以来，新能源汽车的扶持政策和市场规模“先有鸡还是先有蛋”的问题严重制约了新能源汽车发展。但随着新政府对新能源汽车产业的有效推动，一些与新能源汽车行业链、城市配套等领域相关的政策也在进一步细化和明确。

自7月以来，关于新能源汽车的各种积极信息接踵而至。中德新能源汽车统一充电接口、免征车辆购置税、公共车辆新能源改革。7月中旬，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，7月30日，国家发展改革委发布《关于电动汽车电价政策有关问题的通知》，解决当前新能源汽车产业化中的各种“痛点”，有关部门正在推出一揽子计划，为新能源汽车的推广提供“止痛”解决方案。

华融证券认为，有理由证实，新能源汽车正在经历一波政策利好，预计未来将出台一系列利好政策，具有较高的增长潜力。

可以说，一系列利好政策正在为新能源汽车行业勾勒出一个完整的“路线图”，这意味着新能源汽车与消费者之间的“天花板”正在破解，有望被彻底刺穿。

随着政策的给力，整车企业之间的新能源汽车市场化大战也在打响，以期在新一轮新能源汽车的市场化进程中赢得“第一口羹”。

频繁的政策

进入2014年下半年，新能源汽车市场的香槟不断打开。

7月9日，国务院常务会议决定，自今年9月1日起至2017年底，免征新能源汽车购置税。

7月13日，国家机构事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合公布了机关事业单位采购新能源汽车实施方案。

7月14日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从8个方面提出30条具体政策措施。

7月30日，国家发展改革委发布了《关于电动汽车电价政策有关问题的通知》（以下简称《通知》），明确了电动汽车的充电价格，使用居民家庭、居民小区等充电设施用电，以及执行居民电价。这意味着，需要10千瓦时电力才能充满电的电动汽车比汽油动力汽车便宜得多。

一个月内，四项专门针对新能源汽车的优惠政策相继出台，这在中国汽车产业发展过程中尚属首次。工业和信息化部部长苗圩对本轮政策的出台表示，“支持政策力度空前，价值极高。”他还表示，“我们已经从市场培育期过渡到发展期。”。

分析表明，在本轮政策中，有关部门已经发布了明确的命令“各地应严格执行新能源汽车和充电设施的国家标准和行业标准，不得独立制定或引入新能源汽车及充电设施的地方标准。同时，应执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得采用制定地方推广目录s”，以及明确“政府机构和公共机构应使用公务用车生产新能源汽车”这两点对中国新能源汽车的发展至关重要。

因为之前，当地有……

一些省市的排放标准已经成为一些新能源汽车车型不可逾越的“无形门槛”，阻碍了中国新能源汽车产业的公平有效发展。特别是在以北京、深圳等一线城市为代表的城市，他们相继出台了自己的“新能源汽车推广目录”和地方补贴标准，并倾向于补贴各自地区生产的汽车，不包括当地车企暂时不准备生产的车型，形成相对隐形的地方保护政策，提高外国品牌新能源汽车的进入门槛。

在采访中，上汽乘用车相关负责人曾对《财经周刊》记者表示，由于其强大的产品力，上汽荣威550插电式自4月正式销售以来，一个多月的订单量已经超过300台。目前，在上海更难找到一辆车，但由于当地目录限制，上海以外的销售情况并不理想。

明确政府机构和公共机构的公务用车正在向新能源汽车发展，可能会直接推动中国新能源汽车的发展。有分析认为，2014年中国新能源汽车销量将达到5万辆，公务用车采购将贡献60%以上的销量。在新能源汽车仍处于起步阶段的情况下，公务用车采购对刺激企业加快布局新能源领域和完善相关配套设施具有重要作用。

值得注意的是，在本轮政策中，相关部门不仅量化了公交车“新能源”的规模，还明确了购买新能源汽车，扣除补贴后不能超过18万元。这也意味着，在政府官员即将到来的购车需求中，国产品牌的市场机会将大于合资品牌。利用这一机会提升品牌，政策也将对自主品牌的长期发展大有裨益。

争夺王位的封建领主

很明显，“宏观政策之手”已经开始加大调控力度，而随着新能源政策的集中实施，各大汽车公司在新能源汽车的发展规划中也呈现出了放虎归山的势头。

无论行业是突破发展还是市场化爆发，上汽集团都进行了前瞻性布局，并做好了与全球前沿技术同步、完成市场化布局的充分准备。上汽新能源负责人近日对《财经周刊》记者表示，作为“国家队”的队长“在开发新能源汽车方面，自2009年以来，上汽集团已投资60亿元用于新能源汽车及其核心零部件的研发。它是国内第一家在纯电动、插电式混合动力和燃料电池三大领域拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企就产品形象、范围和产品质量而言，lug-in非常适合用作商务车。据其透露，上汽集团的纯电动汽车荣威E50最近已在北京开始正式销售，并可享受北京的独家摇号名额。

此外，面对新能源汽车日益火热的市场机遇，打着新能源汽车旗号崛起的比亚迪也在考虑如何抓住这波政策利好带来的市场机遇。根据比亚迪总裁王传福最近的公开声明，在未来三年内，比亚迪将推出五款新能源车型，包括轿车和SUV等各种车型。

据悉，北汽发布计划，将在五年内投资50亿元用于新能源汽车产能建设，每年30%的成本用于新能源车的技术研发。随着产能和销量的增加，北汽新能源汽车公司党委书记、总经理郑刚表示，“在其他地方政府政策允许的情况下，北汽新能量汽车将走出北京，推广到更多城市

面对新能源汽车市场的快速发展，如果品牌制造商想在未来的新能源车市场中获得竞争优势，他们……

需要注意中短期内产品研发路线的延伸和营销模式的选择，并在整个开发过程中不断探索技术瓶颈的突破。对此，国内知名咨询公司新华信认为。

新华社表示，为了在新能源汽车市场占据有利地位，制造商需要充分利用自身优势资源，合理制定战略发展规划。从中短期来看，一方面，我们专注于延伸产品研发路线，以提高中端市场产品的竞争力。另一方面，我们优化网络布局，选择适合品牌特点的营销渠道，为市场竞争提供支持；从长远来看，技术升级仍然是行业发展的关键因素，对高性能产品和零部件的持续投资将成为车企追求市场主导地位的必然需求。

标签：北京比亚迪荣威

汽车资讯热门资讯