二次限购影响 7月新旧车销量“双负”增长

上周，北京北辰亚运村汽车交易市场发布报告显示，由于“二次限购”政策的全面发酵，北京7月新车和二手车交易量较上月出现负增长。其中，4.17万辆新车交易量较上月增长-1.88%，增速低于全国10.46个百分点，同比增长-12.22%，增速低于国家18.93个百分点；二手车交易和转让5.25万辆，环比增长-15.32%，比上月下降23.9个百分点，同比增长-33.31%，比上月回落15.83个百分点。

7月新车销量和价格双双下降

2013年底，北京正式出台限购新政，将新车额度从每年24万辆降至15万辆，并将摇号改为每两个月摇号一次。据亚运村汽车交易市场副总经理严景辉介绍，“二次限购”政策于7月全面实施，政策与淡季因素相结合，导致7月北京新车销量创下三年来最低。

此外，由于最近豪华车持续降价引发的连锁反应，许多消费者现在都在观望中低端车是否也会效仿，导致汽车市场销售低迷。

然而，进口汽车市场已经实现了“一枝独秀”，并保持了稳定增长。数据显示，7月，北京进口汽车成交6300辆，同比增长16.67%，高于新车28.89%的涨幅；环比增长0.8%，降幅比上月收窄6.96个百分点；进口汽车交易量占新车交易量的15.1%。整个上半年，进口汽车保持了良好的增长趋势。1-7月，北京共成交进口汽车43650辆，同比增长24%，高于新车平均水平27.73个百分点，占新车交易总量的13.87%。

据分析，受多种因素驱动，进口汽车市场保持稳定增长。这包括制造商实施汽车贷款的金融政策；商户的财务状况有所缓解；经销商加大了促销力度，放宽了跨地区销售。

严景辉介绍，尽管北京已经实施了机动车限购，但汽车市场并没有明确的旺季和淡季区别。6月、7月和8月的销售额继续下降。但受益于国V标准切换推广的影响，7月库存压力明显缓解。在全力推广和消化中五第一阶段库存车辆的同时，由于担心逾期登记，经销商减少了购买的车辆数量；甚至一些经销商已经停止购买新车，以缓解资金压力。

清仓促销活动使北京汽车市场的价格在7月份几乎触底，利润率最高。汽车的价格折扣一般增加了2000到5000元。

二手车转让数量已降至低点

7月一直是传统淡季的低谷月，但在搬迁和限购收紧的背景下，今年7月二手车环比降幅比去年同期上升了13.87个百分点。二手车的购买价格也整体下降，降低了消费者换车的欲望。7月，国V第一期新车清仓促销加大价格优惠力度，挤压二手车降价；

搬迁限制导致二手车搬迁成本增加，收购价格下降。根据一项调查，7月份二手车的整体购买价格下降了5%至10%。

数据显示，由于新车配置指标下降45.8%，7月份使用配置指标购买的二手车数量比去年同期下降36.6%。

二手车销售还有另外两个特点：搬迁率和旧车换新车的比例突破高点。7月份二手车搬迁率达到42.9%，为今年以来的最高点。这是由于扩大渠道、简化要求和其他操作因素，导致北京的旧车搬迁率创下新高。但随着限购和限迁城市数量的增加，同口径下的低搬迁率将成为常态。此外，7月份，87.3%的二手车汇率创下了两年来的最高水平。二手车经销商库存的增加和本市二手车消费的增加是导致北京二手车汇率异常高的主要原因。

价格预计将在8月底触底反弹

8月已经快过半，严景辉预计8月库存压力将继续加大，但基本在可以承受的范围内。预计8月新车销量将呈现环比正增长，与去年同期相比基本持平或略有负增长；二手车交易环比基本保持不变。

尽管市场仍将处于淡季的底部，但预计月底将触底反弹。近日，《北京晨报》记者走访了一些经销商，发现一些品牌已经在调整部分车型的价格优惠。为什么他们减少折扣而不增加销售额？一位经销商承认，他们预计9月份汽车市场将迎来“小阳春”，此次价格调整是为了为9月份的降价做准备。

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