日系车零部件价格松动 年终考核压力陡增

一方面，存在反垄断的阴影，另一方面，今年的销售目标也面临压力。今年下半年，日本汽车将在中国市场面临双重考验。

国家发展和改革委员会秘书长李普民6日表示，该委员会已完成对12家日本公司垄断汽车零部件和轴承价格的调查，并将依法予以处罚。这一重磅消息一经发布，再次在汽车行业掀起千层浪，并引发日本车企继欧美车企之后进入降价行列。

8月8日，日本车企广汽本田和广汽丰田同日宣布，将分别从9月1日和8月18日起下调部分零部件的价格，使在华自动降价的外国品牌车企达到7家。据介绍，广汽本田涉及调价的零部件有近3万种，占零部件总量的70%，平均降幅为20%。然而，广汽本田内部人士在最近接受《第一财经日报》采访时没有对这一消息发表评论，称公司正在休长假，价格调整的具体幅度和幅度尚未最终确定。广汽丰田尚未公布具体的价格调整幅度和幅度。

东风日产还表示，自2014年4月以来，国家发展改革委和广东省发展改革委一直高度关注东风日产汽车和售后服务方面的问题。东风日产将高度重视发展改革委的重要指导，根据《反垄断法》等法律法规，积极探讨制定相关领域的改进方案。

涉嫌操纵零部件价格

奥迪已向国家发展和改革委员会承认存在垄断。汽车专家张志勇在接受本报记者采访时提到，奥迪等豪华车主要踩“垂直垄断”红线，限制整车价格以及4S店零部件和维修价格。据估计，日本车企对非豪华车的情况并不相同，应该是横向垄断，这与日本汽车相对封闭的供应链体系有关。因此，日本汽车公司不仅降低了零部件的价格，而且，我们还应该向其他汽车公司开放零部件供应链。

横向垄断协议是指具有竞争关系的经营者之间达成的垄断协议，包括实施固定价格、限制生产、市场分割、限制采购或开发、联合抵制其他竞争对手以及其他排除或限制竞争的行为。日本零部件公司操纵价格是有先例的，它们在美国和欧洲都受到了反垄断调查。例如，2013年11月，日本轮胎巨头东洋橡胶工业公司承认参与价格垄断，并同意支付1.2亿美元（约合8.52亿元人民币）的罚款。据美国司法部称，1996年至2012年，东洋橡胶公司向美国丰田、日产和富士重工销售防震橡胶产品时，多次与他人合作，在相关投标中操纵价格；

2013年9月，美国司法部对总部位于日本的9家零部件供应商公司进行了彻底调查，并处以7.45亿美元的罚款。参与价格操纵的部件包括安全带、散热器、挡风玻璃雨刷、空调系统、电动车窗电机和动力转向部件。

张志勇分析指出，国内外日系A级车价格差距不大，但由于零部件供应链相对封闭，竞争不充分，国内本土零部件企业很难进入日系车采购体系。因此，日系车企可能在一定程度上操纵市场价格，导致日系车的赔率普遍较高。例如，丰田雅力士的赔率高达720.28%。

日本汽车零部件行业牢牢控制着半导体和集成电路等高附加值汽车核心零部件市场，也是汽车电子系统和显示屏等汽车行业“后市场”的主导者。中国对日本汽车零部件的依赖程度很高。2013年，中国汽车零部件从日本的进口额为95.8亿美元，占该产品进口总额的27%。

Tabo Ins信息咨询公司汽车分析师孙木子在接受记者采访时提到，奥迪德系三大豪华车公司在豪华车市场占有绝大多数的市场份额，因此具有一定的市场定价和话语权。有机会控制整个汽车的价格，而日本汽车的情况则不同。B级及以下车型的市场竞争日益激烈，很难垄断整车价格以获得高利润，但日本汽车制造商的零部件在国内外都处于全球领先地位。日本汽车制造商对零部件工厂和4S店的控制相对严格，或者利用系统操纵市场以获得高额利润。

达到年终标准的难度越来越大

中国汽车流通协会常务副会长沈进军告诉本报记者，该协会已协助国家有关部门对汽车企业进行调查。预计国家发改委将很快公布12家日本企业对汽车零部件和轴承实行价格垄断的具体情况和处罚结果。他目前无法透露任何信息。

尽管最终情况尚未公布，但基于目前日本一些车企开始对零部件价格松绑的情况，一些业内人士预测，日本车企将在零部件价格上呈现下降趋势，并放松售后管理。张志勇认为，随着零部件价格的下降，将对日本车企下半年的营业收入和利润产生一定影响，售后服务收入在日本车企中所占比例较高。

目前，几家日本车企在市场上的表现并不乐观。与去年下半年的强劲复苏态势不同，丰田、日产、本田旗下的日本巨头在今年下半年正月7月出现了销量同比下滑，其中本田降幅最大，同比下降22.7%；日产汽车同比下跌12.3%，跌幅也达到两位数；丰田同比下跌1.1%。从1-7月的目标完成率来看，日产为49.99%，丰田为49%，本田为43.7%。在剩下的不到5个月里，本田和丰田在实现年度销售目标方面面临着巨大困难，而日产也面临着一定的挑战。在反垄断风暴的冲击下，市场又增加了一些不确定因素。

然而，丰田和本田的合资企业广汽本田都表示有信心实现其年度目标，目前没有调整预期目标的计划。

孙木子表示，反垄断对日本汽车来说可能是一把双刃剑，随着零部件价格下降，可能会刺激国内消费和需求；相反，他更关心国产品牌，随着合资汽车或零部件的价格进一步下降，国产品牌的压力可能会增加。

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