专访北汽股份总裁 李峰

北汽集团总裁李峰

8月17日，中国赛车界历史性的华夏大奖赛开幕式在大鹏湾国际赛道拉开帷幕。

华夏大奖赛是在国际汽车联合会注册的单一品牌赛事，设有年度赛季和巡回赛制度。、香港、澳门和的AFC各举行了一场主场比赛。在本次比赛中，北汽三宝D70被选为比赛用车。北京汽车总裁李峰表示，组委会对赛车有两个标准：一是代表中国最高水平的汽车制造，二是建立自主品牌。因此，我们与组委会就申宝品牌进行了大量的汇报和沟通，最终得到了组委会的认可。神宝D70成为华夏杯唯一指定赛车

自主品牌竞争力不够

近年来，国产品牌在技术上有了显著的提升，越来越多的国产品牌可以出现在各种汽车赛事中。

然而，国内品牌在市场上的压力仍然巨大。中汽协刚刚发布的上半年国内汽车市场销量显示，国产品牌乘用车和轿车的市场份额同比均“下降11倍”，分别降至34.6%和17.7%。轿车的独立份额首次降至20%以下，创下2009年以来的月度新低。

李峰认为，尽管中国国产品牌的整体市场份额在下降，但竞争力仍然非常不足，因为尽管国产品牌发展了十多年，但几乎没有倒闭的公司。北汽集团董事长徐和谊先生曾经说过一句话，我认为这句话非常贴切。他说，“十二五”是国产品牌的资格阶段，而现实是非常残酷的，国产品牌要在“十三五”期间进入真正的淘汰阶段

北汽自主品牌起步较晚，但李峰认为，北汽发展自主品牌的决心最大，有现代起亚为师，这是北汽自主品牌的优势。

他告诉腾讯汽车，现代汽车是我们的合作伙伴，从起步到成为世界巨头都有宝贵的经验。我们可以从中学到很多东西。

从北京现代晋升为北汽集团首席执行官的李峰曾多次在公开场合谈论“PQB”理论。汽车公司从“价格驱动”阶段开始，然后进入“质量驱动”阶段。只有在质量得到市场认可后，他们才能进入第三阶段——“品牌驱动”阶段。

如今，国产品牌都处于价格驱动阶段，现代起亚已经达到了质量驱动阶段，而梅赛德斯-奔驰和宝马已经达到了品牌驱动阶段。李峰认为，现代起亚也从价格驱动阶段起步，现在已经到了质量驱动阶段。其本质是最大限度地降低成本，同时满足消费者的质量需求。尽管现代起亚的品牌附加值不高，但其利润率在世界上名列前茅，这是其核心竞争力。因此，如何在满足客户质量需求的同时最大限度地降低成本，实现更大的竞争力，是我们需要向现代起亚方学习的

无法赶上互联网汽车发展的车企或将成为代工工厂

李峰透露，除了今年4月推出的D50外，D60也将在下个月推出。

随着车型种类的不断增加，如何利用电子商务和互联网的力量也成为北汽正在考虑的问题。

最近，北汽集团董事长徐和谊多次提到，面对互联网的快速发展，汽车公司需要有高度的危机感。如果整车企业不能赶上互联网汽车的发展，它可能会成为代工厂，为乐视品牌汽车代工，为富士康品牌汽车代工厂

李峰承认，这给汽车公司带来了很大的压力。

关于电子商务，李峰认为，目前汽车电子商务的问题是无法完全连接。如果我们不能连接，我们肯定无法实现颠覆。其次，他认为汽车和快速消费品是不同的，即使所有环节都连接在一起，消费者是否会认可仍然值得怀疑。有太多的问题尚未解决。可以说，电子商务现在更多地扮演着客户聚集的角色……

g汽车中介，所以它仍处于早期阶段。当然，未来的一切都是未知的，汽车在未来可能会有翅膀，这需要我们慢慢思考

标签：现代起亚奔驰宝马北京

汽车资讯热门资讯