地位提升 西南车市欲主导全国市场增量

中国四大车展之一的第十七届成都国际车展将于本月29日开幕。与往年不同的是，由于中国市场增长放缓和西方市场潜力巨大，此前由当地经销商主导的成都车展开始受到各大汽车制造商的重视。成都汽车市场也在不断深化其作为西南乃至全国汽车消费趋势标杆的作用，并不断增强其在引领全国汽车市场增长方面的话语权。

车企参与率首次超过90%

据车展组委会介绍，今年的成都车展将开放成都世纪城新国际会展中心全部9个展厅和室外场馆，规模达15万平方米，展出102个汽车品牌。值得一提的是，今年绝大多数参展商都大胆扩大了展位，别克、雪佛兰、一汽-大众、捷豹路虎等15个汽车品牌在1500平方米的超大展位首次亮相；长安福特、东风悦达起亚、东风日产、奥迪、宝马等7家参展商的展位面积近2000平方米；另一方面，梅赛德斯-奔驰以破纪录的2400平方米豪华展位占据主导地位，这充分证明了其对西南汽车市场的重要性。

汉诺威-米兰展览有限公司副总经理吴文珍坦言，此次成都车展规模的扩大，使得制造商的直接参与率首次达到98%，再次表明成都和西南市场在全国的重要性与日俱增。

西南市场地位的提升

统计数据显示，今年上半年，汽车产销分别同比增长9.6%和8.36%，增速较去年同期有所放缓。与此同时，中国汽车协会对全年的销售趋势并不乐观，已将年初的预测从汽车市场的8%-10%增长下调至8%。

在这种情况下，西南汽车市场脱颖而出，2008年的销量不到50万辆，2013年跃升至160万辆，预计今年将继续增长至190万辆。它已经成为各汽车公司眼中的热点，成都及其辐射的西南汽车消费力直接提升了成都车展的地位。多位车企高管反映，他们越来越重视成都车展和西南市场，要么首次作为整车企业参展，扩大参展规模，要么在成都设立西南办事处。

事实上，得益于庞大的汽车消费市场，业内人士预测，西南汽车的市场份额将以每年2-3%的速度增长。预计到2020年，以成都、重庆为代表的二线城市在全国市场的份额将提高到50%以上。随着三四线市场消费力的释放，汽车制造商将继续向三四线市场下沉。这种良性发展趋势必然会在汽车消费结构日益成熟、三四线市场广阔的西南地区逐步体现出来。

汽车经销商的战略重点向西转移

记者在采访中发现，目前，各家车企都将西南地区作为其市场战略中最重要的核心地区之一，并加大了对西南地区的投资。一汽-大众、一汽-丰田、沃尔沃汽车等汽车公司相继在成都建立了新的生产基地；

通用汽车、梅赛德斯-奔驰、宝马、大众和本田等主流制造商已将西部总部设在成都，将管理辐射到中国西部或西南地区。

值得注意的是，面对合资品牌产品和渠道的下滑，传统自主品牌也希望利用西南市场来防止市场份额的持续下降。在今年的车展上，奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、长城、长安等自主车企将以最新技术展示国内实力，以最新车型抢占市场份额。其中，比亚迪重点打造的纯电动汽车E6和“秦”品牌车型较多。一直打着“中国制造长城汽车”口号的长城汽车，此次也将进一步扩大参展产能。凭借其高科技、高配、高性能的“三高”战略，打造相当于高水平汽车品牌的国产车型，拓展国内外市场。

业内人士表示，作为汽车制造商抢占西南市场份额的战略高地，成都车展正是关键之战，肩负着品牌形象和产品销量“双提升”的重任。以成都为代表的西南城市正在成为推动中国汽车市场增长的重要力量。

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