新能源汽车即将迎来发展的大好时机

从9月1日起，三类新能源汽车将免征购置税。可以预见，随着免征购置税政策的实施，新能源汽车将迎来巨大的发展机遇，尤其是电动汽车，其具有无污染驾驶流程和众多车企积极参与的优势，销量将大幅增长。

不可否认的是，经过近几年的发展，纯电动汽车已经成为许多车企发展新能源汽车的主要路径，但发展方向是否准确尚不清楚。

在国内各家汽车公司大力推广电动汽车的同时，日本已经在开发燃料电池技术。有报道称，日本计划于2015年在市场上推出氢燃料电池汽车；2016年，氢动力公交车投放市场；2017年，专业氢动力汽车上市；2020年，氢能源汽车的油耗价格与混合动力汽车基本持平。截至目前，尽管尚不确定电力、燃料电池或其他类型的能源是否会成为未来汽车的动力来源，但日本燃料电池技术的发展提醒我们，新能源汽车的发展不应止步于电力。

不可否认，国内车企在电动汽车领域积累了一定的经验，其电动汽车的研发与几年前相比取得了重大进展。与此同时，消费者对电动汽车的接受程度也明显提高。据北汽新能源介绍，自6月启动“蔚来先锋”活动以来，近两个月订单已超过1000辆。但有一个事实是无法避免的，那就是今年上半年，北京注册的电动汽车只有600多辆，配置指标为9382辆。这两个数字之间的巨大差异主要是由于各种因素限制了充电站的安装。

事实上，无论是在储能还是配套设施方面，电动汽车都还不成熟。目前，这只是新能源汽车的一次尝试。推广既有技术瓶颈，也有困难。电动汽车大规模发展的风险是巨大的。尽管大规模生产可以用来推动产业进步，但大多数车企都在电动汽车方面发力，新能源行业仍存在“跑偏”的风险。

在这方面，我们应该学习日本的做法——在积累了一定的混合动力后，它开始开发燃料电池技术，这可以解释为技术储备，也可以解释为准备。如果在一个汽车发达国家仍然如此，我们应该对急需改进的汽车行业有一种关注感和前瞻性的眼光。当然，这不应该是一家或几家公司的个人行为，而是顶层设计应该鼓励新能源技术的发展，包括电动汽车之外的燃料电池。然而，国内车企往往更倾向于仓促行动，这需要一个相应的路线图，在不违反市场原则的情况下为新能源汽车的发展提供更多方向。

事实上，与电动汽车相比，燃料电池汽车的推广更方便，约束更少；随着技术的进步，人们相信有更好、更方便的技术可以推广。当然，无论是纯电动、燃料电池技术，还是其他解决方案，都应该给予足够的重视和发展。过分强调某项技术可能会错过未来，因为没有人能预测技术的发展。

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