中国制定75项电动车标准 新能源车补贴2020年退出

中国已经失去了在传统汽车标准中的发言权，电动汽车标准的制定给了中国引领世界的机会。

自从中国新能源汽车总设计师万钢在2014中国汽车产业发展国际论坛上发表主旨演讲以来，注定了本次论坛最值得关注和热议的话题一定是新能源汽车。

全国政协副主席、科技部部长万钢总结说，经过十多年的持续研发，中国在电池、电机和电子控制三大核心领域取得了重大进展。他还提到，随着电动汽车真正实现零排放，进入完全的市场竞争阶段，2020年将取消对新能源汽车的补贴。

他强调，技术创新推动了新能源汽车行业的健康发展。此外，应努力坚持市场导向，优化市场环境，建设公共平台，加强国际合作。重点是提高标准、健全法规、严格监管，打破地方保护壁垒。

提高标准也成为与会专家和企业家的热门话题。全国汽车标准化技术委员会电动汽车技术委员会主任委员吴志新透露，由工业和信息化部牵头，电动汽车技术委员于2010年操作的75项电动汽车标准已经制定完成，77项修订标准即将发布。

正是这些要么与国际标准同步，要么远远超越国际标准，要么填补国际空白的电动汽车标准，极大地提升了中国汽车行业在国际竞争中的话语权，也让新能源汽车生产企业倍感振奋。比亚迪董事长王传福认为，“标准就像城市规划一样，越早越好。此次公布的中国电动汽车标准是基于长期、全面、深入的视角。我们在传统汽车领域已经失去了话语权，但在新能源汽车领域已经走到了世界前列。

2020年取消新能源汽车补贴

2014年上半年，中国生产20692辆新能源汽车，销售20477辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。2013年全年的产量和销售量都超过了数量。其中，纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别实现8507辆和8700辆。

电动汽车的突破为加强和提升中国新能源汽车产业的国际竞争力奠定了坚实的基础。“万钢表示，目前，中国新能源汽车领域的技术和产品出口越来越多，中国一些品牌的电动汽车和关键零部件正在走向世界。

与此同时，美国、英国和日本的公司已经在新能源领域开展了跨境合作，目标是依靠技术优势占领全球市场。中国电动汽车从基础研究到产品开发，与国外电动汽车的发展仍有差距。

为此，科技部日前制定并启动了电动汽车技术“十三五”规划，目标是紧跟电动汽车产业和新能源新材料的发展，抓住重点。“目前对新能源汽车的补贴必须逐步退市，这个五年计划是为2020年取消补贴做准备，”万钢说。

中国在制定电动汽车标准方面处于世界领先地位

记者注意到，万钢提到要提高标准，完善法规，严格规范，重点破除地方保护壁垒。电动汽车标准是目前全球电动汽车行业最缺乏的标准。王传福喊道：“电动汽车标准的制定让我们有机会走到世界前列，而中国目前是世界上纯电动汽车公交车的第一标准。

那么，什么是……

中国电动汽车标准的现状？吴志新透露，目前，中国已正式发布75项汽车和充电基础设施标准，涵盖纯电动、混合动力和燃料电池三类电动汽车，包括动力电池系统和车载电机组件，以及插头、插座和充电站标准。

现有标准基本可以支持现阶段电动汽车和新能源汽车的发展。吴志新表示，技术进步和产业发展需要不断修订标准，新技术的出现需要一些新标准。

关于现有的75个标准，王传福认为“这些标准是长期的、全面的、深入的。一些南美和欧盟地区并没有完全按照新能源汽车的标准来定义电动汽车。中国标准的引入不仅使中国企业能够有针对性地设计产品，而且使中国标准有望成为世界标准。

王传福提到，中国的电动汽车标准已经细化到包括公交车、乘用车和垃圾车，而国外只有乘用车标准。在外国，如果没有这个行业，就不可能有标准。中国的标准在国外得到了认可，我们在公交车标准方面已经处于领先地位。我们的标准一定会成为世界上最早、最好、最深入的标准

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