LEXUS雷克萨斯全新RC F高性能豪华运动跑车

雷克萨斯“F”运动系列的重量级代表作，全新RC F高性能豪华跑车将于今晚上市，具有惊人的影响力。全新RC F旨在为驾驶爱好者带来极致的驾驶乐趣。作为雷克萨斯家族中最强大的前卫跑车，全新RC F顶级的操控性和卓越的高速稳定性带来了非凡的人车融合感，让驾驶员轻松征服高速公路、赛道等各种路况，体验惊心动魄、激情澎湃的驾驶体验。

一部毫不妥协、充满激情的作品

全新RC F搭载雷克萨斯最强大的5.0升32气门自然吸气V8发动机，在高速下可产生477马力的最大功率，最高转速为7300转/分，峰值扭矩超过530牛米。采用升级后的8速运动变速箱，与发动机强大的动力性能相匹配，在任何路况下都能实现平稳有力的线性加速和换挡感，同时实现燃油经济性和操控性的完美平衡。

新款RC F V8发动机的独特之处在于，它可以在巡航状态下与阿特金森循环配合使用，其燃油经济性与配备4.2升发动机的车型完全相当。值得一提的是，这款发动机在220公里/小时的速度范围内仍然可以在理论上最佳的空燃比下运行，极大地提高了车辆在高速和高强度驾驶时的燃油经济性。

此外，全新的RC F配备了主动声音控制系统，工程师们仔细调整了发动机的声波。在行驶过程中，它像雷克萨斯顶级超级跑车LFA一样爆发出嗜血的轰鸣声。

驾驶乐趣触手可及

总工程师并不是简单地追求速度感，而是将全新RC F的开发理念定义为“多功能S转弯杀手”。因此，在开发之初，全新的RC F在世界上最具挑战性的纽博格林北赛道上进行了广泛的测试，从而全面提高了驾驶性能。

全新RC F是世界上第一款采用扭矩主动分配差速器技术的前端后驱汽车。电子控制系统和高精度电子控制执行器可以在高达1000 Hz的频率下进行计算和动作，以确保两个后轮之间的最佳扭矩分配。通过利用车辆的横向运动来控制转弯姿势，它为驾驶员提供了快速直观的身体反馈。扭矩主动分配差速器技术是专为全新RC F设计和开发的，让所有驾驶员都能面对任何苛刻的道路测试，突破所有限制，享受纯粹的驾驶乐趣。它有三种工作模式，完全独立于车辆多种驾驶模式的选择功能。

标准模式实现了驾驶灵活性和稳定性之间的平衡

弯道模式使转向响应更加直接和快速

轨道模式提供持续稳定的操纵性能，同时有效避免车辆在弯道加速时偏离轨道

此外，为了带来更流畅、更稳定的驾驶性能，新款RC F优化了车辆动态综合管理系统，将原有的防抱死制动系统、车辆稳定性控制系统和主动牵引力控制系统进行集成集成，实现了“起步、过弯、制动”全过程的无缝主动控制。车辆动态综合管理系统与扭矩主动分配差速器技术相协调，实现车轮之间的扭矩分配和传递，从而获得更好的加速和转弯性能。

集美观与功能于一体的设计

全新RC F完美呈现了雷克萨斯独特的“L”设计元素，采用三组大灯设计和家族式纺锤形格栅，比全新RC F更具张力。流线型的车身线条在打造引人注目的外观的同时，极大地提高了车辆的功能性。空气动力学部件分布在RC F的整个车身上：前格栅内的进气管位于制动冷却器之间，前挡泥板后面的L形进气口和凸起的发动机罩在进一步提高冷却和空气动力学性能的同时，展现了强大的动力。贯穿发动机罩、前翼子板和腰线的流线型设计不仅突出了出色的空气动力学性能，还展示了全新RC F的强大气场。

按照设计……

LFA超级跑车的精髓在于，主动尾翼可以根据车速自动上升，有效地为车辆提供必要的向下压力。设置在前保险杠上的进气口，以及巧妙地放置在门框前部的空气稳定翼片和组合式尾灯，进一步增强了车辆在高速行驶过程中的稳定性。

此外，全新RC F可以选装碳纤维套件，包括发动机罩、车顶和后扰流板，这不仅减轻了车身重量，还提高了驾驶动力，降低了油耗。

以驾驶员为中心的运动型内饰

全新的RC F采用了飞机驾驶舱风格的内饰设计。专属运动仪表盘的设计来自LFA超级跑车，并在此基础上进一步升级。大显示屏提供直观的驾驶信息，体现雷克萨斯人性化的设计理念。新的高靠背运动座椅也是新RC F的专属。座椅采用集成泡沫成型技术，每个部分都根据人体骨架的形状通过特殊的缝合进行成型，不仅完美贴合驾驶员的体型，分散身体压力，而且在确保舒适乘坐的同时带来出色的包裹性。

多种安全配置确保驾驶无忧

高刚性车身结构是全新RC F设计的首要任务。它采用了高强度的车身框架，在车身的许多主要部位应用了高强度钢板和铝材，增强了车身的刚度，同时进一步减轻了车身的重量。

新款RC F还配备了一系列电子主动安全装置，包括预碰撞系统、防抱死制动系统、电子制动力分配系统和制动辅助系统、助力齿条齿轮转向系统、Torson扭矩感应限滑差速器或扭矩主动分配差速器技术、车道偏离警告系统、，盲点监测系统、倒车侧后盲点报警系统和远光灯自动控制系统。

注：中国版车型的具体配置将以中国正式上市的实际车辆为准。

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