8月底，一年一度的成都车展如期而至。依托西方汽车市场的巨大潜力，随着“金九银十”时代的到来，这两大独特优势成就了成都车展。经过17年的培育，成都车展已发展成为无可争议的国内四大车展之一。如果不出意外的话，2014年成都车展的展览规模和新车数量都将创下新高。随着一线城市市场增速放缓，以中西部二三线城市为代表的市场逐渐成为各大汽车品牌竞争的焦点。作为各大品牌在中西部市场竞争的“跳板”，成都车展的战略地位日益凸显。
68辆新车首次上市创纪录
2014年成都车展以“多彩车展，耀眼成都城”为主题，涵盖成都世纪城新国际会展中心全部9个展厅和室外场馆，展览规模达15万平方米，厂商直接参与率达98%。各大参展商共展出102个汽车品牌，创历史新高。
据悉，在2014成都车展上，共有68辆新车首次亮相，另有17辆概念车亮相，均创下历史纪录。其中，别克昂科威、东风标致508、上海大众蓝安多凌渡、英菲尼迪Q50L、ESQ等“全球首发”车型均选择从成都走向全球。一个全新的汽车品牌“凯翼汽车”也选择在成都车展上踏上新的征程。
SUV也是2014成都车展的一大亮点。基于国内SUV市场的持续火爆以及西部地区的地理和路况，成都车展已成为SUV车型发布的最佳舞台。在今年的车展上，包括梅赛德斯-奔驰GLK 200、全新DS6、别克昂科威、现代ix25和江淮瑞风S3在内的多辆SUV集中亮相，引起了广泛关注。
不仅如此，国内外各大品牌纷纷选择在展厅室外展区举办SUV体验活动，其中包括新潮流一代奇骏、奥迪Q3、梅赛德斯-奔驰ML320、众泰T 600、广汽三菱金昌、劲炫等六款热门SUV，共同掀起SUV体验热潮。
此外，每年最引人注目的豪华汽车博物馆还欢迎法拉利、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、保时捷、吉姆·韦斯特、乔治·巴顿、哈雷等进口高端豪华汽车品牌。拥有三辆Amodillo越野极地房车的Ruino Motors首次坐在9号展厅。与此同时，W M G T A和K T M的豪华车首秀也带来了来自各个家族的顶级超级跑车。
西部市场成就成都车展
成都车展近年来的进展有目共睹。作为中国汽车保有量排名前五的城市中唯一一个不限购的城市，成都巨大的市场孕育了同样充满希望的成都车展。
成都曾被称为“小型汽车王国”，但当时由于经济限制，大多数成都市民只能购买小型汽车；
随着四川经济的快速发展，成都的汽车消费升级也在加快。目前，不仅定价在四五万元的小型车，动辄上百万的豪车也能接到不少订单。
成都市汽车工业协会提供的统计数据显示，今年上半年，成都轿车销量超过14万辆，同比增长19%，远超11.5%的国内销量增速。
从各大汽车制造商在媒体日的新车发布会上可以看出，越来越多的车企正在考虑将西南地区作为近期乃至未来汽车销售的战略重点。西方汽车市场作为主要参与者的地位越来越明显。
另一方面，每年成都车展都在8月底举行，此时传统的“金九银十”销售旺季到来，可以说是占据了国内车展的最佳时机，对销量的影响尤为显著。
无论是汽车制造商还是经销商，都对成都车展充满期待，希望借此势头提升品牌影响力，帮助实现年度销售目标。
自今年5月下旬以来，国内汽车市场的增长明显放缓。在6月至8月的传统汽车销售淡季，汽车市场没有出现明显改善，因此“金九银十”受到了各大制造商的高度期待。为了在即将到来的销售旺季取得好成绩，几乎所有品牌都在成都车展上投入巨资，带来了最具市场驱动力的产品。
展望未来发展前景
以成都为代表的中西部汽车市场的崛起，不仅成就了成都车展，也为这座西南大都市吸引了源源不断的投资。
目前，在西部大开发政策的指导下，国家鼓励汽车企业在西部地区建厂的政策转变已初见成效，许多汽车制造商已开始在西部地区建厂投产。据悉，上海大众汽车第六工厂已落户新疆；华晨汽车的新工厂位于绵阳；沃尔沃还在成都建立了一家工厂。重庆、长安集团、力帆汽车集团等一直扎根于重庆和西部大开发。
龙泉驿区距离成都市区12公里，已成为中国主要的汽车制造基地之一。成都最大的经济技术开发区位于该区域内，汽车是该技术开发区的支柱产业。据报道，2013年，龙泉驿区生产了73.2万辆汽车，几乎是一年前的两倍，占四川汽车总产量的90%。事实上，去年，在成都所有制造业中，汽车行业贡献了超过40%的利润。
汽车行业的发展规律基本上是：市场在哪里发展，工厂在哪里建设。随着国内一二线汽车市场的饱和，以中西部城市为代表的三四线城市成为各大品牌竞争的焦点。据国家信息中心资源开发司司长徐长明介绍，“以汽车为代表的劳动密集型产业向西部转移的趋势势不可挡。到2020年，汽车在中西部市场的份额将提高到55%”。
由此可见，未来西部地区将迎来汽车发展的黄金时代。作为西方汽车产业的展示窗口，成都车展的地位和影响力将继续上升，为西方汽车的发展带来更大的动力。市场与展会的良性互动将有助于成都车展和西方汽车行业走得更远。
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