截至8月30日，沪深两市22家汽车制造上市公司全部发布了半年报。据记者统计，在整车上市公司中，11家净利润同比增长，11家净利同比下降。由于上半年自主品牌汽车销量持续下滑，拖累了多家车企的业绩。合资汽车和SUV出现了显著的增长，成为许多汽车公司的性能引擎。多位受访业内人士分析，下半年国产品牌仍可能面临较大压力。与此同时，上半年上市车企股价出现大幅上涨，主要与新能源概念有关。业内人士认为，随着下半年新能源汽车产销的增加，可能会进一步刺激车企的业绩和股价。
国产品牌份额严重下滑
据中国汽车工业协会统计，上半年汽车产销同比增长分别为9.6%和8.4%。然而，在这一增长量中，国产品牌乘用车在中国的市场份额同比持续下降。国产品牌乘用车的低迷局面，对多家上市汽车公司的业绩产生了明显影响。据南都记者统计，几乎所有国产品牌乘用车占公司经营业绩的20%以上。
以自主品牌乘用车为主的上市汽车公司业绩受到了更大的拖累。例如，一汽夏利上半年营业收入下降近50%，净利润为-4.36亿元，而去年同期为4.18亿元。该公司表示，受汽车消费市场升级和汽车销量下降的影响很大。道恩汽车在8月份率先发布半年报，由于净利润在没有预测的情况下下降了90%以上，一度受到市场的质疑。该公司在半年报中表示，其产品集中在国内品牌汽车市场，面临着激烈的竞争压力，国内品牌SUV和乘用车的销量大幅下降。
合资品牌的挤压非常明显， 一位证券分析师对南都记者表示，未来国产品牌的增速可能会继续下降。与国产品牌销量的下降相比，合资品牌对上市车企尤其是几家大型上市车企的业绩做出了重大贡献继续在合资车企中发挥主导作用，上海通用汽车和上海大众汽车年销量位居国内乘用车企业前两位。证券分析师认为，广汽集团旗下的日本和欧洲品牌将继续推动业绩增长。同时，分析人士指出，长安汽车上半年的净利润增长率达到259%，其中长安福特的优异业绩是一个重要原因。
河西投资总经理霍新对南都记者表示，随着汽车行业反垄断措施的逐步实施，合资车型的价格预计将继续下降，这将对国内品牌车企产生重大影响。因此，自主品牌的处境还没有达到最困难的地步。汽车行业高级分析师张志勇（微博）向南都记者分析称，下半年将迎来“金九银十”汽车销售旺季，国产品牌销量有望提升。然而，由于“金九银十”也惠及合资品牌和进口汽车，张志勇也预测，下半年国产品牌的市场份额将下降。据南都记者初步统计，广汽传祺系列在国产品牌车型中增速最快，上半年销量增长达到50%。然而，广汽传祺的总销量仅超过10万辆，目前对广汽业绩的影响并不显著。
SUV市场前景看好
然而，在国产品牌的激增中……
如爱红，SUV销量在上半年强劲增长，成为一些上市车企的“救命稻草”。上周，在香港的一次性能新闻发布会上，比亚迪董事长王传福介绍说，今年上半年比亚迪性能下降的主要原因是国内品牌汽车销量下降。然而，比亚迪的SUV车型S6同比增长30%，抵消了业绩的下滑。尽管长城汽车上半年的净利润下降了约3%，但主要是由于H 8新车型的研发等财务费用增加。主要SUV车型的销量继续保持领先，其中旗舰产品H 6的销量为14.3万辆，同比增长63%。张志勇在南都接受记者分析称，下半年SUV的销量仍然不错，而中国汽车市场目前的发展阶段决定了，SUV已经成为许多汽车消费者转向第二辆车的首选，市场前景看好。
据中国汽车工业协会统计，上半年商用车市场出现同比下滑。上半年商用车占比较大的12家上市车企中，有7家净利润出现下滑。张志勇分析，商用车市场和乘用车市场的发展条件不同，取决于整体经济发展规模。当整体经济高速增长时，商用车的增长将更加明显。在当前整体经济增长放缓的背景下，经济本身的活力不足，未来商用车的销量很可能不会有明显改善。
新能源概念以微小的贡献取得了显著的成果
上半年，中央对地方对新能源汽车的推广政策不断，新能源汽车概念股持续走高。尽管目前新能源汽车对大多数上市车企业绩的影响并不显著，但这一概念给了市场很高的预期。目前，即使是在国内市场新能源汽车销量占比最大的比亚迪，对业绩的贡献也只有10%左右。然而，根据东方财富的数据，上半年1-6月，汽车行业整体股价上涨了6.81%，而包括多家新能源概念车公司和相关产业链上市公司在内的特斯拉概念板块上半年上涨了15%。上半年，比亚迪、江淮汽车安凯客车等新能源概念相关股票均呈现明显上涨趋势。此前，在业绩发布会上，王传福曾表示，比亚迪下半年新能源汽车产销将大幅增长。霍新分析称，下半年新能源汽车将放量，这将给板块股价带来新的机会。
8月13日至8月21日，东风汽车连续四次涨停，股价上涨42.86%。相关分析人士表示，除了有传言称东风汽车可能收购萨博汽车并出售亏损资产外，东风汽车进军新能源汽车的概念也对股价上涨起到了重要推动作用。
从上市车企的业绩报告来看，多家车企的财报显示，政府补贴对上市车企业绩也有显著影响。政府对金杯客车的补贴是净利润的1.4倍。霍新的分析表明，汽车行业作为支柱产业和主要纳税人，获得中央和地方补贴是正常的。然而，经过这么多年的补贴和市场技术交流，国产品牌的技术实力和品牌影响力仍然较弱，与国外品牌的差距仍然很大，这将对行业产生长期的负面影响。在不久的将来，国产品牌的真实盈利能力将继续恶化。
然而，张志勇认为，新能源汽车和互联网汽车等概念将继续是未来推动国家支持汽车行业的重要因素。从这个角度来看，未来的汽车行业仍将是一个朝阳行业，并将继续获得政策支持和政府补贴。
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