免购置税车乘用车仅23款 多地"一车难求"

经过近两个月的酝酿，免税优惠政策的新能源汽车车型名单已正式启动。

根据工信部和国家税务总局近日发布的《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》，共有113辆新能源汽车符合上述免税条件，涵盖纯电动和插电式混合动力两大类。其中，客车有23辆，其余为客车和专用车。

这意味着，从2014年9月1日至2017年12月31日，消费者购买上述新能源汽车将比以前节省近10%的成本。在业内人士看来，这无疑有助于推动新能源汽车的市场化。因此，早在之前，包括比亚迪等品牌的经销商，就已经提前实施了“免征购置税”的优惠政策，抢占市场。然而，对于更多地区的消费者来说，这种“免费午餐”似乎仍然很遥远。据《第一财经日报》记者了解，除北京、上海、广州、深圳等少数城市外，中国更多城市和地区的车主无法直接从当地市场购买新能源汽车。

车主可享受1万元以上的优惠

此前，配送价格在16万元以上，但现在购置税减免后，配送价格仅为15.5万元，比以前便宜了1.25万元。“《第一财经日报》记者从上海一家比亚迪4S店了解到。上汽乘用车的一位内部人士也为记者算了一笔账。在此之前，上汽荣威550plugin扣除上海国家和地方补贴后的价格分别为1855500元和1965500元。按8.5%的购置税税率计算，扣除购置税后的价格产量分别为17万元和18万元。扣除在上海购买时优惠的1万元充电桩费和1500元电费，考虑到后期的使用成本，荣威550plugin的最低价格不到16万元。补贴后的荣威550plugin，再加上免费的上海上市，已经显示出一定的比较优势。

因此，购置税优惠无疑对激活新能源汽车市场有很大作用。和以前一样，政府推出了3000元的节能补贴，以鼓励小排量汽车的消费，这大大提振了1.6升及以下的市场需求。“全国客运协会副秘书长崔东树认为。而且，从优惠力度来看，新能源汽车近10%的优惠力度远大于此前的节能补贴和汽车下乡3000元补贴。

因此，在此之前，包括比亚迪等汽车品牌经销商在内，他们率先实施了政策，并开始了以“购置税优惠”为手段的促销活动，以进一步提振销量。北汽、上汽、比亚迪、江淮等汽车制造商也对今年的新能源汽车销量充满期待。此前有报道称，比亚迪表示今年新能源汽车的销售额将达到100亿元。截至上半年，其销售额为27亿元，这意味着随着下半年购置税优惠政策的实施，将实现更多的销售收入。尽管上汽尚未对今年的新能源汽车销量做出具体的数字计划，但上汽乘用车内部人士告诉《第一财经日报》，新能源汽车确实是其今年推广的“重中之重”。预计9月免税政策实施后，市场可能会出现需求增长。江淮汽车已经提前将8月份的新能源汽车和悦动汽车产量从之前的100辆增加到1000辆。此外，长安和力帆等汽车公司都在准备推出新车。

很难在一辆车上获得来自多个地点的新能源

与前一时期相比，最近我们店里的查询量显著增加，订单量也显著增加，“比亚迪的销售人员告诉记者。上汽乘用车爱好者也承认，随着购置税优惠政策的出台和许多积极消息的传出，上汽的插电式混合动力车型荣威550Plug-in的销量也处于持续上升阶段……

来自《第一财经日报》的orter表示，与北京、上海、广州、深圳和长沙等已经实施地方补贴的城市不同，包括兰州、成都、重庆和全国大多数其他地区，新能源汽车的需求已经被“点燃”，新能源车对消费者来说仍然“难求”。

这并不是说我们不愿意进一步覆盖我们的产品，而是尽管国家一直在推广这些产品，但当地保护的存在以及绝大多数地方缺乏补贴和推广规则，阻碍了我们向市场扩张的步伐， “上汽乘用车人员告诉记者。因此，目前比亚迪新能源汽车的主要销售区域仍集中在北京、上海和广州等一线城市，而荣威的新能源汽车基地在上海，插电式混合动力550Plug-in车型最近才有资格进入北京市场。比亚迪也是如此。在此之前，由于缺乏由于长沙市政府实施新能源汽车推广补贴计划，长沙地区的消费者不得不绕道深圳购买比亚迪秦。

因此，在上述个人看来，在补贴政策明确并已实施的地区，购置税优惠可以在一定程度上激发消费者的购买热情。然而，在该国大多数其他地区，仅仅依靠免征购置税并不能对消费者决策产生重大影响。

为什么买一辆车都没看见？这位上汽乘用车爱好者无奈地说。另一方面，在他看来，尽管北京、上海、广州等一线城市已经逐渐放松了“地方保护”“在新能源汽车方面，总体而言，可供消费者选择的车型仍然太少。我们只怪消费者不愿意购买新能源汽车，但相反，我们应该考虑消费者需要什么样的新能源汽车以及目前在售车型是否能真正满足消费者需求。

据记者了解，在首批113辆免征购置税的新能源汽车中，乘用车仅占23辆，其余均为商用车和专用车。在为数不多的23款入围车型中，只有大约10款真正量产并已上市。

因此，在业内人士看来，为了推动新能源汽车的市场化，除了基础设施外，迫切需要进一步打破地方保护，为消费者提供更多车型可供选择。

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