郑州日产爱好者车队斩获14年CGR量产组冠军

9月12日，历时13天、航程近6500公里的第二届中国越野拉力赛在甘肃敦煌圆满落幕。今年的CGR共有27支车队和50多辆赛车参加。比赛汇集了众多国内知名车队和国际顶级赛车手，也吸引了中央电视台等国内权威媒体的关注。最终，郑州日产爱好者团队突破了自身和自然的限制，与他们量产的瑞奇皮卡和用户赛车手共同主演。这三辆车不仅都成功完成了比赛，而且在T2生产组制造商杯比赛中达到了顶峰，赢得了T2生产组的冠军。

瑞奇的量产引领了成为冠军的道路

在可与国际越野赛事达喀尔相媲美的中国越野拉力赛中，13天的旅程不断受到每一辆参赛车辆的考验，残酷的赛事夹杂着极高的风险和复杂的路段。沙漠、沼泽、河床、烈日、瓢泼大雨和令人目眩的沙尘暴为比赛制造了无数障碍；再加上长时间的激烈竞争，许多赛车都出现了机械疲劳引起的故障。为比赛投入巨资打造的专业改装赛车，对于大部分零部件为民用的量产瑞奇皮卡来说，也面临着危险。尤其是郑州日产爱好者车队中的两辆瑞奇皮卡，它们参加了去年的CGR、今年的环塔拉力赛和这辆比赛车辆，车辆的磨损和老化已经达到了极限。

舞台上起伏多变的路况让量产的瑞奇皮卡濒临退役。但面对“名人”的接连落马，一切都有其利弊；

在量产车上展开竞争的瑞奇皮卡在量产中展现了自己的“优势”。经过简单的零部件更换和维修、自救和故障排除，它在营地关闭前成功完成了比赛——这些镜头成为了今年比赛中每支队伍的真实写照。从比赛后半段获得的发车时间表可以看出，参赛车辆只剩下30多辆，近四分之一的车辆已经退役，这进一步证明了本次CGR的难度。

众所周知，尽管中国越野拉力赛分为改装和量产两组，但阶段设置是一致的。三款量产瑞奇皮卡，凭借其卓越的品质、强大的动力、完美的通过性和越野性能，在比赛中不输于改装车。他们一个接一个地完成了比赛，并在量产组赢得了冠军，成功地为瑞奇皮卡的冠军之路奠定了基础。

用户竞赛诠释企业的真谛

这次探险是我在过去两年中参加的最具挑战性的长途越野比赛。无论是赛段本身的难度，还是量产赛车造成的机械疲劳，还是临时组队的必要磨合，都给车队带来了巨大的挑战。面对即将退休的处境，如何在复杂地形中的“死亡之路”上生存，如何压抑内心的恐惧，在危险面前保持冷静，完成修复、寻路、合作，成为郑州日产爱好者团队CGR印象的一个缩影。“挑战自我，追求卓越”是郑州日产爱好者团队的座右铭。在面临许多困难时，挑战和超越自我的坚强意志力确保了郑州日产爱好者队伍的完美结局。

近年来，随着越来越多的国内企业参与体育赛事，品牌建设赛事的营销也趋于持续上升。其中，以皮卡产品为比赛主力的车队也层出不穷。另一方面，郑州日产，在鲜花与英雄的竞争中，将以怎样的姿态诠释越野，诠释竞争精神和企业理念，并在近两年的竞争中逐渐崭露头角？作为中国第一家参加国际越野赛事的汽车制造商，郑州日产十年前出现在达喀尔，开创了赛事营销的先河。随着CGR在中国的推出和Tour of the Tower拉力赛的逐渐成熟，在两年内，郑州日产继续书写其对赛事营销理念的深刻理解，回归本源。大规模生产和用户参与，似乎与专业越野比赛场地不一致，正在颠覆国内改装豪华车和国际职业赛车手的越野热潮。最原始、最先进的团队组建体现了郑州日产注重产品质量和用户服务体验的理念，同时也深刻展示了郑州日产的毅力和脚踏实地的企业精神。两年来，郑州日产爱好者团队以量产瑞奇皮卡和用户赛车手为主力，逐渐将冠军收入囊中。对自身产品的信心和搭建服务的桥梁，再次印证了郑州日产“相信伴随而来的成就”的企业理念。

随着敦煌营地内的灯光熄灭，发动机的轰鸣声逐渐消失，熙熙攘攘的营地恢复了沙漠的宁静，这是一条艰难而危险的6500公里道路。赛车手和赛车停了一会儿，但突破和挑战仍在继续。CGR冠军的头衔“模仿弗拉”开启了郑州日产越野赛的新篇章。坚固耐用的平价瑞奇皮卡，以及广大车主和用户的梦想驱动，表明了郑州日产的态度：一是将产品质量严格控制到底，二是将服务坚持到底。可以预见的是，郑州日产近年来在竞争营销方面发生了变化，逐渐实现企业理念的价值最大化，并将“可追溯”服务政策落实到从生产到售后的每一个角落，不断为用户带来更多的兴奋。

标签：日产锐骐理念

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