前7月汽车出口下滑9% 自主加码海外投资

随着自主品牌轿车在国内市场的销售表现持续低迷，许多车企开始将目光投向海外。

9月6日，在天津举行的中国汽车产业发展论坛上，东风汽车副总经理刘卫东公开表示，希望“加快海外市场发展，带动国产品牌进步”。

不仅是东风，奇瑞、长安、力帆等自主品牌也加大了在海外市场的影响力。在国内销售低迷的背景下，独立车企希望通过拓展海外市场来巩固销量，并能够反馈其品牌在中国的发展。

但理想是充实的，现实是骨感的。据中国汽车协会统计，前7个月国内汽车累计出口51.66万辆，同比下降9%。其中，乘用车出口30.23万辆，同比下降12.3%。

自动驾驶汽车公司加速海外布局

据刘卫东介绍，根据东风汽车针对“DH310”海外市场的中期业务计划，我们的目标是到2016年向海外出口30万辆汽车，占总销量的10%。

根据东风汽车2012年提出的“Dry D300”中期经营计划，到2016年，自主品牌销量将达到300万辆。

但从今年1-7月的销量来看，东风自主品牌乘用车板块表现有所不同。东风风行、启辰和东风小康的销量同比增长，东风风神和郑州日产的销量均出现不同程度的下降。因此，在国内国内轿车市场份额“11连跌”的背景下，海外业务受到了很高的期望。

然而，从整体环境来看，国内汽车出口实际上呈下降趋势。据中国汽车协会统计，今年1-7月，国内汽车累计出口51.66万辆，与去年同期相比下降了9%。其中，乘用车出口30.23万辆，与去年同期相比下降12.3%。

即便如此，汽车公司对海外市场的热情并没有减弱。近日，长安汽车副总裁朱华荣向媒体透露，到2020年，长安汽车海外项目总投资计划将达到10亿美元，在产品方面将有15款新车在海外市场上市。

早在几年前，长城、吉利、奇瑞等车企的年均出口量就已经达到或超过10万辆。然而，由于巴西和俄罗斯等主要出口国税收政策的变化，以及贸易保护主义的抬头，国内车企在海外市场的销量出现了一定的波动。

为了解决汽车贸易壁垒问题，一些合资汽车公司已经开始在一些海外国家投资建厂，寻求本地化生产以避免政策风险。

据媒体报道，奇瑞首个海外工厂近日在巴西建成投产，随后与委内瑞拉商务部签署了购买1.3万辆汽车的意向书。

今年5月，长城汽车宣布将投资32亿元人民币在俄罗斯建立年产15万辆的汽车基地。

国内外独立车企信心反转

自动驾驶汽车公司一直将国际化视为发展目标，更重要的是，与国内市场相比，一些自动驾驶汽车企业对海外市场更有信心。

力帆汽车总裁尚友直言：“对我们来说，海外市场可能会给我们更多的空间

业内人士分析，地处全球最大汽车市场的中国国产车企，在国内外都出现了市场信心倒置的现象，很大程度上是受其在中国固有品牌形象的影响。

对此，国家信息中心信息资源开发司司长徐长明表示，“发展中国家人口占世界的80%，超过50亿人，尤其是东欧、亚洲、南美甚至非洲。这部分市场潜力巨大。”

业内人士分析，自主品牌汽车在中低收入地区具有较强的市场竞争力……

国家。自主品牌的许多车型的工艺和质量都“达到或超过了合资企业的水平”。国内销售额难以增长的原因很大程度上是因为“市场上仍然存在许多偏见”。但在国外市场，这种偏见很少出现。中国汽车工程学会名誉理事长张晓宇认为，国外消费者对汽车的选择是基于产品性能和配置，而不是过度依赖品牌，这有利于国内品牌产品的竞争。

但据业内人士透露，除了消费者习惯外，由于自主品牌一直扎根于低端市场，其在国内市场的形象和口碑早已成型。要改变这种局面并不容易，将在国内竞争中培养出来的成熟产品引进海外，重塑海外市场的品牌形象是相对可行的。

在品牌塑造方面，国内消费者可能更喜欢外国品牌，这需要人们逐渐改变认知，才能逐渐改变消费习惯

标签：东风长安奇瑞长城东风风神

汽车资讯热门资讯