新能源销量或激增300% 中国布局“标准战”

不仅是春天，新能源汽车市场也迎来了一个炎热的夏天。“比亚迪有限公司董事长兼董事会主席王传福最近在2014年汽车产业发展论坛上表示，市场好转的一个重要指标是私家车的新能源转型。

《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，到2015年实现新能源汽车推广50万辆的目标，到2020年实现200万辆的产能。

中国汽车技术研究中心副主任、全国汽车标准化技术委员会电动汽车技术委员会主任委员吴志新告诉记者，在新能源汽车行业，“中国标准”已经在全球占据领先地位。

预计新能源汽车产销将增长3倍

从政策和规模来看，业内将2014年称为新能源汽车市场化的“元年”。在天津论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢再次强调了将继续推动新能源汽车作为国家战略的决心和方向。

销量方面，据中国汽车工业协会统计，今年上半年，中国新能源汽车产销超过2万辆，同比增长两倍多。据国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目专家组组长欧阳明高介绍，预计今年我国新能源汽车产销将同比增长300%。

据悉，在中国制定的标准中，新能源汽车包括电动汽车和插电式混合动力车型。比亚迪将插电式混合动力汽车称为双模电动汽车。

目前，电动汽车占新能源汽车销量的近60%，但从长远来看，这种情况可能不可持续。王传福预测，未来，双模电动汽车将是私人新能源汽车市场推广的首选，因为目前新能源汽车普及的最重要障碍来自“里程焦虑”，而双模汽车可以有效解决这一问题。

王传福向记者介绍，比亚迪瞄准了私人市场的双模电动车秦，自推出以来已售出近8000辆。比亚迪正在部署生产线以满足秦的生产需求，预计明年秦的月销量将达到3000辆。今年年底，比亚迪双模SUV车型唐即将上市。

除里程焦虑外，有限公司总经理郑刚表示，“服务焦虑”是制约私人新能源汽车市场发展的另一个因素。以北汽新能源为例，在销售的3000多辆新能源汽车中，只有400多辆投入使用，使用率不到15%。原因是充电设施与新能源汽车的普及速度不匹配。

对此，莆田新能源股份有限公司有限公司副总经理傅毅认为，阻碍充电桩推广的主要因素有三个。一是行业监管体系不完善，二是企业投资回报周期长，三是新能源汽车的规模和量级太小。

过去，政府并不清楚充电桩建设行业的身份。充电桩企业被纳入售电监管范围，必须持有国家特许经营许可证，这使得除国家电网外的其他企业难以进入。现在，国家已经明确了行业标识，并将其归类为充电设施服务行业。社会资本进入该行业不再涉及许可和资格。傅毅透露，相关部门正在酝酿建立包括行业标准在内的标准化监管体系，预计2015年上半年将出台正式文件。

在天津论坛上，欧阳明高指出，纯电动驱动的技术转型战略已在“十二五”规划中确立，明年将进入第三阶段。目前的目标是新能源汽车的规模达到国内汽车市场总销量的1%左右……

t、 这也意味着，当新能源汽车年产销规模达到20万辆以上时，市场将进入快速增长期。目前正在制定的“十三五”规划将新能源汽车市场化提上日程。

中国对“标准战争”的布局

在明确新能源汽车为中国国家战略后，新能源汽车的全球全面竞争已经开始。其中，重点是在新能源领域建立“标准先行”战略。

据悉，工信部已经发布了75项全产业链标准，很快，77项正在修订的标准也将发布。

吴志新告诉记者，在新能源汽车全球竞争的背景下，抢占标准的“制高点”显得尤为重要。

中国目前是最大的传统汽车市场，很快将成为最大的新能源汽车市场， ”工业和信息化部有关负责人表示。中国的电动汽车标准可能与国际水平同步，也可能远远超过国际水平，或者填补国际空白。其中，许多国家已经在空白领域引用了中国标准，这大大提高了中国电动汽车行业的话语权在国际竞争中。

据悉，在工信部发布的75项标准中，不仅涵盖了电动汽车，还涵盖了通用基础标准和车辆标准，包括电池、电极、驱动系统、电子控制等关键零部件标准；它还涵盖充电基础设施，包括充电站、充电插头、充电插座和通信协议的标准。

“十二五”期间，中国制定了纯电动驱动的技术转型战略。”欧阳明高告诉记者，在正在制定的“十三五”规划中，新能源汽车将在技术、标准、市场规模等方面进一步提速。

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