沪二手车牌统一纳入拍卖平台 不自由定价

9月29日，上海市交通委发布了《上海市在用非商业客车额度管理试行办法》，称自2014年11月1日至2016年10月30日，上海将试点二手车牌统一纳入拍卖平台统一管理。“在用非商用客车的额度不得擅自转让，持有人如需转让，应纳入统一拍卖平台进行拍卖。但该办法也规定，如果机动车所有人出现四种情况：一是所有人姓名或单位名称发生变更；二是客车转让父母、子女和配偶之间；第三，在用客车因原控股单位合并或分立而转让；第四，配额管理办公室按照规定程序提交市机动车配额管理联席会议批准的其他情况，可以持相关证明文件向配额管理办公室申请更改在用车配额账户名称，并直接向市车辆管理部门申请办理相关车辆登记手续。

根据统计数据，目前约有170万辆上海牌照的私家车，这意味着从11月1日开始，上述约170万车主的二手车牌将无法自由定价，必须通过“竞价”平台进行公开拍卖。

对此，一些车主一直担心这种做法是否会在一定程度上影响车主的利益。例如，我的车牌当时被拍卖了8.5万元，但如果后来被放在竞价系统中，拍卖价格没有达到这个价格怎么办？谁来承担这个过程中的损失？因为目前，车主获得的新车牌基本上都会“增值”“当它们进入二手市场流通时。根据记者最近从市场上了解到的信息，今年以来，由于上海车牌拍卖的警示价，上海车牌拍卖成交价一直稳定在7.4万元左右。然而，在二手市场上，车牌已经卖了10万至12万元。

在此之前，上述新车牌和二手车牌之间的价格差异甚至已经成为一些车主创造财富的手段。例如，我和我的家人实际上家里有三个车牌，但每个月我们仍然参与竞标。如果我们能买到，我们会卖掉旧车牌， “一位车主曾对《第一财经日报》表示。有数据显示，在上海拍卖价格较往年相对较低的背景下，今年上海拍卖行的数量呈持续上升趋势。今年1月至8月，上海证券交易所的拍卖人数从41946人猛增至8月的121550人利率也从去年同期的30%左右降至6.1%。其中，除了真实的需求群体，还有投机者。

有鉴于此，上海市有关部门已多次出台政策。近日，该市出台政策规定，要求竞买人在2014年7月及以后办理公交额度拍卖登记手续时，不仅要出示有效身份证件和当地居住证明，还要提交有效合法的机动车驾驶证。尽管如此，参与拍卖的人数不断增加的趋势并没有停止。

在业内人士看来，此次拍卖渠道统一纳入二手车牌，可能会对市场产生更深远的影响。首先，由于对未来二手车牌价格的预期不明确，投机者可能会放弃投机行为。另一方面，对于目前持有二手车牌的“黄牛党”和二手车经销商来说，他们可能会在10月份“出售”自己的车牌，终端二手车牌的价格预计将“跳水”。据记者了解，一些已经听到谣言的黄牛党已经开始放弃“囤积车牌”，转而处理对手手中的车牌。因此，市场的真实反应仍需进一步观察。

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