同比增长117% 渐入佳境的英菲尼迪

同比增长率高达117%。“就在2014成都车展英菲尼迪新闻发布会开始之际，英菲尼蒂中国区总经理戴雷急切地宣布了英菲尼帝前7个月持续飙升的销售业绩。这个数字也是业界最关心的问题的最佳答案，即2013年英菲尼提实现50%的同比增长时，增长势头能否保持。

无独有偶，2013年成都车展是戴雷的首次公开亮相，从宝马过渡到英菲尼迪，完成了豪华车从一线到二线的角色转换。而这份成绩单也预示着豪华车市场在激烈竞争中取得的高增长，为“戴雷时代”开启了一个繁荣的开端。

然而，对于英菲尼迪来说，2014年下半年才是真正“大秀”的开始。

在刚刚结束的2014成都车展上，英菲尼迪首款国产车型英菲尼蒂Q50L和紧凑型SUV英菲尼帝ESQ在全球首发。将作为英菲尼迪国产先锋的Q50L推向最前沿，标志着英菲尼蒂国产化项目进入最后阶段。今年第四季度，国产化项目将在襄阳启动，英菲尼迪Q50L将于今年年底正式上市，第二款国产车型QX50L也将于明年年初正式上市。8月29日，大雷宣布了本地化事宜的最新进展。

关于国内销售渠道，英菲尼迪全球首席执行官John De Niechen此前表示，“我们将保持单一的销售渠道，以有效确保英菲尼蒂品牌在市场上的统一。”现阶段，随着国产化进程的最新时刻临近，情况也有了进一步的进展。

我们已经找到了一种最有利于英菲尼迪发展的双赢模式，但我们还没有到合适的时间点宣布。尽管没有透露更多细节，但戴雷的话意味着英菲尼迪本地化项目涉及的销售模式和其他细节已经一一落实。

随着国内项目进入关键时刻，英菲尼迪也将开始在中国全面加速。据了解，2014年，英菲尼迪将在中国市场推出六款车型，包括英菲尼蒂QX60混合动力版、QX70运动限量版、QX80，以及年底前国产的长轴距英菲尼帝Q50和长轴距英飞尼迪QX50（QX50L）。

此外，英菲尼迪正在进行更多的产品线扩张尝试，在今年成都车展上首次亮相的紧凑型SUV英菲尼蒂ESQ就是其中之一。作为英菲尼迪在中国测试的首款小型SUV车型，ESQ对英菲尼蒂的重要性不言而喻。

此前，英菲尼迪宣布将从2014车型年起采用新的产品命名系统，以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀；

字母“QX”被用作其SUV车型的命名前缀，后面跟着一个两位数的数字，表示该车型的级别。在戴利看来，这个命名系统是英菲尼迪进入新“Q时代”的象征。

然而，在英菲尼迪以Q命名的一系列车型中，尽管它们也带有相同的字母，但ESQ的命名方法仍然显得相当不传统。这也是英菲尼迪产品计划中设定的产品定位的一部分。英菲尼迪中国市场营销与公共关系总监刘旭在接受本报记者采访时表示：“在英菲尼蒂中国的产品矩阵中，ESQ车型将是一款个性化、小众的车型，面向年轻心态的高端消费者。

随着越来越多的新车型加入英菲尼迪在中国的产品阵营，英菲尼蒂在中国市场的表现将继续上升。

2013年，英菲尼迪在中国市场的销量达到17108辆，同比增长54%。2014年，这一增长势头继续飙升。2014年1-7月，英菲尼迪在中国市场销售了16254辆汽车，同比增长114%。

然而，作为英菲尼迪中国的掌舵人，戴雷显然想要更多。英菲尼迪想要进入主流豪华汽车品牌俱乐部，在品牌影响力方面与三个德国品牌竞争。“在2013年成都车展上，戴雷在担任英菲尼迪中国区总经理的首次公开声明中，面对如此艰巨的任务，他看起来并不是一个急躁的人。

尽管与平均月销量数万辆的前三名德国豪华车相比，平均月销量超过2000辆的英菲尼迪仍有很大差距。然而，具有高增长趋势并跑赢整体市场的英菲尼迪正在逐步缩小这一差距——今年前7个月，奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰在中国的销量分别为226748辆、213372辆和127349辆，同比增长分别为19%、16.7%和3.2%。英菲尼迪同期的增长率高达117%。

在国内项目即将完成、新一轮产品开发正在进行的同时，英菲尼迪在中国的渠道也将进一步扩大。“预计到今年年底，英菲尼迪在中国的经销商将超过80家。此外，未来英菲尼蒂的经销商渠道每年将增加25至30家经销商

对于进展迅速的英菲尼迪来说，即将到来的本地化项目显然将成为另一个强有力的工具。

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