英菲尼迪在华目标十万台 产品线扩张60%

2014年9月底，东风英菲尼迪项目正式对外公布。作为第一个国产日系豪华品牌，东风英菲尼迪总经理戴雷深知，短期内很难与奥迪、宝马和奔驰竞争。然而，自从东风英菲尼迪诞生以来，英菲尼蒂的战略路径变得更加清晰：“中国年销量应尽快突破10万辆。

因此，英菲尼迪的产品线将在未来三到五年内大幅扩张60%，每款车型都将引入中国市场。戴雷在接受中国网通采访时表示：“中国的国产化战略非常重要，包括从中国开始的每一次全球讨论，每一个决策都会考虑到中国市场。前两款国产车型Q50L和QX5L是专门为中国市场开发的，即将上市。

在新产品的制造过程中，东风英菲尼迪将利用东风日产的资源，但襄阳工厂已根据英菲尼蒂的全球统一标准进行了大规模升级和翻新，实现了英菲尼帝全球生产标准4.5分的认证授权。

东风和英菲尼迪成立50:50合资公司，制定四大相同战略

本月，东风与英菲尼迪成立了一家50:50的合资公司，徐平在新公司内部担任东风英菲尼蒂董事长；

戴雷任总经理，雷新任常务副总经理，成为“双雷”组合。此外，东风英菲尼迪高管团队的14名成员中，有11名是中国高管。

对于东风英菲尼迪的合资公司，代雷通过“四个身份”战略，即：同一战略、同一品牌、同一团队、同一渠道，避免了其他豪华品牌在国产前后面临的问题。这四个身份可以解决其他合资公司在发展过程中遇到的问题。

同样的策略是将英菲尼迪打造成一个能够挑战德国前三大品牌的品牌，英菲尼蒂将在品牌建设和销售方面实现突破。我们将以“年轻高端消费者”为目标，不断深化本土化战略，打造真正受消费者喜爱的品牌。

同一品牌，无论英菲尼迪是中国还是其他国家的品牌，都将坚持英菲尼蒂品牌的独立性，这也包括全球统一的制造和服务标准。

在同一团队的带领下，新公司将统一管理英菲尼迪品牌的发展，包括营销、销售、网络开发等方面。

同一渠道将在原有的英菲尼迪中国进口汽车经销商网络上扩展，形成覆盖进口和国产汽车的统一经销商网络。这也是合作的原则。

不追求短期回报将继续提升品牌知名度

作为中国豪华品牌市场的后来者，戴雷意识到，英菲尼迪的品牌知名度和定位仍有不足，成立合资公司需要在人员规模和工厂生产建设投资方面进行重大投资。如何平衡投资和收入摆在这家新公司的面前。在推出“敢爱”品牌概念后，英菲尼迪在中国的品牌知名度有所提高。今年1-7月，英菲尼迪在中国的销量超过1.6万辆，同比增长116%，占去年总销量的95%。值得注意的是，除了已经上市的英菲尼迪QX60混动版外，今年下半年共有五款车型将在中国上市，包括Q50 2.0T、国产Q50L、QX70限量版、ESQ和新款QX80。与此同时，英菲尼迪的首款A级轿车Q30将在本月底的巴黎车展上亮相，这使得英菲尼蒂的市场表现更加令人期待。

戴雷强调， “明年，每个人肯定会看到与今年不同的东西，我们希望每一次创新都能给每个人带来一些惊喜。合资公司双方的股东都非常支持品牌方向，双方都不关心短期投资回报。各方的共识是，长期合作需要时间e与投资

关于品牌传播，东风英菲尼迪执行副总经理雷新补充道：与欧美相比，中国市场消费者年轻化的趋势非常明显。中国消费者，尤其是奢侈品牌和我们在英菲尼迪关注的群体，是“年轻心态的高端消费者”。“敢爱”的品牌理念被很好地提出，可以与我们的消费者沟通，满足他们的情感需求。

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