4S店售后垄断将破 限购城市或现“闭店潮”

近日，交通运输部、国家发展改革委、部等十部委联合印发《关于促进汽车维修行业转型升级提高服务质量的指导意见》（以下简称《意见》），明确宣布要“打破维修零部件渠道垄断”，要求汽车公司从明年开始公开披露汽车维修技术信息。业内人士指出，车企披露汽车维修技术信息和配件渠道，将降低消费者在汽车售后服务上的支出，同时，普通维修店的车辆维修质量也将更有保障。然而，披露汽车维修技术信息和配件渠道会对4S店的售后业务产生一定影响，尤其是在实施小型客车限购的城市，甚至可能出现4S店关门的趋势。

维修技术信息需公开，否则将取消汽车企业3C认证

《意见》要求，自2015年1月1日起，汽车生产企业（包括从中国境外进口汽车产品用于国内销售的企业）应当向授权维修企业和独立经营者披露汽车维修技术资料（包括自主维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息发布单位、维修技术培训机构等）新车上市时不歧视、不拖延。此外，到明年12月31日，汽车生产企业应披露所有进入《汽车生产企业及产品公告》的国产车型，以及已通过CCC认证的国产和进口车型的汽车维修技术信息。如果企业在新车型上市3个月后未能有效披露其维修技术信息，则该车型的相关“公告”和3C认证将被撤销，这意味着该车型将无法继续销售。

《意见》还指出，鼓励原厂零部件生产企业向汽车后市场提供具有独立商标的原厂零部件和独立售后零部件；允许授权配件分销企业和授权维修企业转售原装配件。

售后成本将降低，维修店的维修质量将更有保障

在4S店修理汽车最受批评的地方是价格太贵。即便如此，许多车主还是要去4S店进行维修和保养。一方面，制造商规定汽车在保修期内必须由授权经销商进行维修和保养，否则无法享受保修。另一方面，除了4S店，很难买到原装配件。

《意见》规定，授权维修企业不得以车辆在三包期内选择非授权维修服务企业为由拒绝提供维修服务，这意味着车主可以自由选择车辆维修单位。同时，打破配件渠道垄断，鼓励相关企业向汽车售后市场提供具有独立商标的原装配件和独立售后配件；

允许授权配件分销企业和授权维修企业将原厂配件转售给未经授权的维修企业或最终用户。

业内人士指出，车企披露汽车维修技术信息和配件渠道，是中国汽车市场垄断的最重大突破。4S店的售后价格有望恢复到合理水平，消费者在售后服务上花费的成本也将降低。

另一方面，虽然目前汽修厂的维修保养价格相对便宜，但与4S店不同的是，维修人员每年都可以接受制造商的技术培训和指导。业内人士表示，随着新车维修技术信息的披露，从理论上讲，所有汽车维修企业都将获得与4S店相同的维修理论基础，消除了汽车企业通过控制维修技术抵制独立维修企业的可能性，确保车辆维修质量。

4S店称限购“高压”城市可能出现“闭店潮”

对于4S店来说，制造商公开其汽车维修技术信息和配件渠道无疑是个坏消息，尤其是在北京、上海、天津、杭州等实施机动车限购的城市。北京某品牌汽车经销商市场部负责人向中新网汽车频道记者介绍，自北京实施限购以来，4S店在汽车销售中的利润率越来越低，售后服务已成为店内的主要收入方式。然而，北京大多数汽车4S店的正常运营非常困难。如果汽车维修技术信息和配件渠道被公开披露，市场份额低、销量低的4S店等品牌肯定会淡出市场，甚至可能引发“倒闭潮”。因此，北京的经销商将面临更大的压力。

然而，也有观点认为，制造商披露汽车维修技术信息和配件渠道对4S店的模式产生了影响，4S店投资者可以转向汽车维修行业。尽管汽车维修技术信息和配件渠道的披露不利于4S店模式，但这对普通汽车维修行业来说是一个非常积极的局面，投资者并非没有出路。

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