新"汽车三包"法规实施一年投诉量涨30%

随着十一的临近，中国实施《家用汽车产品修理、更换和退货责任规定》（以下简称“汽车三包”规定）已近一年。但从中国消费者协会的数据来看，“三包法”实施以来，汽车消费纠纷投诉量不降反增。有专家认为，汽车消费纠纷投诉的增多表明消费者的维权意识越来越强，这可能不是一个坏现象。此外，在中国目前的汽车生产和销售情况下，今年上半年12643起的投诉数量只是冰山一角。

据中国消费者协会此前发布的今年第二期情况通报数据显示，今年上半年，家用汽车消费纠纷持续升温，全国消协共受理汽车（含零部件）投诉12643件。与2013年上半年相比，投诉数量增加了29.2%，其中与质量、合同和售后服务有关的投诉占比超过80%。“汽车三包”规定正式实施后，有关汽车产品的投诉大幅增加。

中国消费者协会收到的投诉案件主要有四类。首先是质量问题：轮胎鼓包、后桥、曲轴断裂、新车内部有异味。例如，最近曝光的一汽-大众新款速腾“断轴”事件，尽管国家质量监督检验检疫总局在8月中旬对该问题展开了缺陷调查，但一汽-大众尚未做出明确回应。

二是违约。不合理的提货条件，如价格上涨或为热销车型增加额外装饰。三是未履行“三包”义务。湖北省襄阳市消费者彭先生投诉称，他于2013年11月18日购买了一辆家用汽车。2014年3月，该车在行驶过程中，发动机曲轴突然断裂，发动机严重损坏。彭先生找到商家，要求维修车辆，并承担相关维修费用。然而，销售人员拒绝向消费者维修，理由是这是一辆“库存车”，并且已经在价格上提供了折扣，并且没有享受“三包”服务。

四是强制购买保险，侵犯了消费者的选择权。2014年1月2日，消费者张先生在一家汽车经销店选购了一辆新车。但在付款时，汽车经销商要求我向某家保险公司购买3年的汽车保险，否则我将无法提车。张先生认为，该店的保险价格比较贵，为了顺利提车，他不得不同意先购买一年，但4S店仍然不同意。张先生别无选择，只能向消费者协会提出投诉。消协工作人员认为，经销商销售汽车捆绑保险的行为侵犯了消费者的自主选择权。经调解，经销商同意张先生购车时无需到店购买保险。

著名汽车分析师张志勇在接受中新网汽车频道记者采访时表示，汽车纠纷投诉的增加表明消费者的维权意识越来越强，这可能不是一个坏现象。在中国庞大的汽车消费市场中，今年上半年12643起的投诉数量仍然远远不够，投诉数量应该更多才能合理。同时，“汽车三包”规定实施才一年，还有很多地方需要改进。例如，相关执法部门的执法力度和权威性不够，导致许多制造商无视相关法律法规。因此，在过去一年“汽车三包”规定的实施中，应该做更多的工作来反思。

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