2014红牛飘移大赛秋季赛完美落幕 激烈对撞澳车手完美夺冠

2014年红牛漂流大赛秋季赛21日在珠海国际赛道落下帷幕。澳大利亚车手杰克·琼斯（Jack Jones）在资格赛中以100分的满分排名第一，尽管在决赛中被中国香港的邓志伦（Deng Zhilun）撞倒后保险杠，但他仍然依靠自己稳定的表现迫使邓志伦在第二回合犯规，首次在中国赢得漂流锦标赛（Drifting Championship）冠军。在预选赛中获得第二名的香港车手刘顺琦在半决赛中意外发生故障，不得不退出比赛。结果，另一位来自中国的香港运动员薛坤在第三名的比赛中毫发无伤地获得了第三名。

Yi Che Wang中途摊位

与排位赛不同，淘汰赛采用双车追逐的方式，每轮比赛有两辆车参加。每一方都有机会领先，让对手追逐、输球和淘汰对方，直到冠军确定。裁判不再使用决赛资格赛的100分制，而是使用两名车手争夺10分的新形式。首先出现的是澳大利亚车手杰克·琼斯，他在排位赛中排名第一，以及亚历山大·阿尤，他是排名第八的“前轮驱动漂移”的父亲。两辆车的驾驶模式完全不同，在追逐赛中前轮驱动马力不足导致速度不足的缺点很快变得明显。在杰克·琼斯领先的第一回合比赛中，亚历山大最终被摔倒了30多米。在第二轮比赛中，为了防止碰撞，亚历山大出发后仅5秒，琼斯就开始追赶，并差点在S形弯道顶部与法国人近距离接触。琼斯利用法国车手动力不足的优势成功超越，以较大优势获胜。这场后轮驱动漂移和前轮驱动漂移的直接对抗以一场更强大的后轮驱动漂移彻底胜利告终。

2014红牛漂流大赛秋季赛表演环节：摩托车特技“马踏燕子”

随后，在排位赛中表现不佳的意大利漂移车王费德里科遇到了香港车手薛坤。这一次，费德里科仍然没有摆脱低迷的状态。在第一轮比赛中，费德里科在S形弯道转弯时差点与薛坤相撞，迫使他急停，错失了机会。在第二轮比赛中，费德里科的赛车再次出现失误，在转弯后熄火，但被薛坤成功超越。费德里科的赛车没有调整到最佳状态，在四分之一决赛被淘汰后，费德里科孤独地离开了起点。

在随后的两场四分之一决赛中，排位赛排名第二和第三的刘顺其和邓志伦双双淘汰对手，晋级半决赛。邓志伦与高海拔鹅队的比赛掀起了决赛的第一个高潮。去年秋天，两人在四分之一决赛中狭路相逢，邓志伦轻松获胜。然而，今年他面临着强大的挑战，前两轮双方都取得了胜利和平局，比赛进入了加时赛。加时赛中，邓志伦直接轰下红球，首回合取得6-4的领先，奠定胜局。在第二轮比赛中，邓志伦稳扎稳打，一直保持优势到最后。

琼斯“撞”上了冠军

决赛将在琼斯和邓志伦之间举行，五次参加红牛漂流比赛并两次获得亚军的中国香港车手邓志伦能否击败本次比赛中最大的黑马琼斯，已成为比赛的最大悬念。

在第一轮出发前，强风影响了出发点的充气拱门，两名司机等待了大约一分钟。看台上的观众忍不住焦急地等待着，纷纷鼓掌，希望很快就能看到两位顶级车手之间的决战。琼斯先发动了汽车，紧随其后的是邓志伦。当琼斯在距离护栏仅1米的地方击中一个红色球时，他过度转弯，并在S形弯道顶部犯了一个减速错误。结果，邓志伦驾驶的后车撞到了车身左侧，导致后保险杠脱落。这是今天决赛最惊险的一幕，自然将看台上观众的情绪调动到了高潮。琼斯躲过了被追尾的追捕，当时处于震惊状态。在第一轮比赛中，双方以5-5战平。

在第二轮比赛中，邓志伦领先，利用自己的先发优势打出了一记高质量的红色……

ll touch，这是第一个取得领先的。紧随其后的琼斯进行了一次近距离进攻，还命中了红球。罕见的双车相撞场面将紧张的决赛气氛推向了高潮。然而，在转弯后，邓志伦没有抓住机会取得领先，反而被琼斯追赶，琼斯冲向指定车道并违反了规则。最终，尽管投下红球没有加分，但琼斯失误较少，在第二回合以6-4领先邓志伦，赢得了秋季锦标赛冠军。

杰克·琼斯非常高兴：这是我第一次在中国赢得漂流锦标赛冠军。你知道，在夏季比赛中，我练习不够，也不熟悉赛道，所以我的状态不理想。昨天的资格赛，我打得很好，三次命中红球。在决赛中，我的对手詹姆斯打得很好，他还在决赛第二回合投进了红球。但我在转弯时速度更快了，邓志伦犯了一个错误。我抓住了这个机会，琼斯对中国车手非常乐观，他相信如果红牛漂流赛能够继续邀请更多的国际车手，将会有更多的中国车手挑战冠军。已经第三次获得第二名的邓志伦也在赛后向冠军琼斯表示祝贺，也对自己在比赛中的失误表示非常遗憾。被誉为“香港漂流之神”的邓志伦表示，他将继续参加明年的红牛漂流比赛，力争夺得冠军，并摘下“三亚”帽子。

在2014年秋季红牛漂流大赛的冠军和亚军争夺中，邓志伦和杰克·琼斯的竞争异常激烈。图为击打“拳击球”的瞬间

决赛结束后，前三名选手全部参加了“超级冰桶挑战赛”，新冠军琼斯表现最佳。他完成了三个动作，包括紧急制动、打开车门，以及当他漂移到触发冰桶的位置时，像电火花一样向外倾斜，导致冰水落入车门和驾驶舱之间。这个“人车”冰桶挑战赛的创意是由意大利车手费德里科创造的，但琼斯是唯一一个真正做到这一点的人。

左右之战，右舵全胜

除了之前备受期待的“前轮驱动漂移”，漂移赛车手“左右舵”之间的竞争也引发了车迷和媒体的强烈兴趣。在全球范围内，左舵驾驶汽车具有明显的优势，在赛车领域也是如此。但在这场漂移比赛中，8辆赛车中有6辆是右手，只有季军薛坤是左手。

高速漂移要求驾驶员在尽可能短的时间内做出反应并控制汽车。在紧张刺激的漂流比赛中，左右舵位置不同引起的细微变化也变得格外突出。世界上88%的人是右撇子，他们的自然生理轴在左脚，这导致右撇子在开车时更习惯于向左转弯而不是向右转弯。左驾车辆的驾驶座已经在左侧，右转时离弯道中心很远，这使得进入弯道时更难控制车身。右舵驾驶汽车的驾驶室位于右侧，右转时更靠近弯道中心，可以更准确地判断和控制车身。与左舵驾驶相比，它能更好地平衡大多数右撇子在左转或右转时的生理差异。对于右舵驾驶车辆的左手换档问题，左右档位的差异远小于整个人体在左右方向上重心的差异。因此，在漂流运动中，赛车的右舵比要比普通赛车的右舷比高得多。今年秋季赛也是如此，获得第三名的薛坤提到了左右头盔的区别，并表示这场比赛的赛道设置更适合右手选手。由于第一个直道转弯在右侧，因此右侧驾驶员的反应和判断会稍占优势。然而，对于经常在香港和比赛的薛坤来说，他仍然习惯于长时间的左舵训练。

标签：

汽车资讯热门资讯