政策松绑促销量 平行进口车销量将增三成

在传统“金九银十”汽车销售旺季的推动下，刚刚获得合法身份的平行进口汽车迎来了一个销售小高峰。近日，北京商报记者走访亚运村汽车交易市场发现，“十一”前刚刚成立的“亚洲进口专用车销售专区”已成为平行进口车的销售平台。

一位专卖进口车销售区的销售人员表示，“十一”期间前来咨询非标车的消费者数量有所增加。与中国标准车相比，非中国标准车具有一定的价格优势，许多“美国标准车”的配置比中国标准车更丰富。获得合法地位肯定会刺激非中国标准汽车的销售

据了解，所谓平行进口汽车，又称“非中国标准车”、“美国标准车”和“中东版”等，是指贸易商未经品牌制造商授权，从海外市场购买并进口到中国市场销售的汽车。这种形式的进口汽车的特点是价格便宜，但售后服务不够完善。

中国欧洲经济技术合作协会副秘书长陈景跃表示，2013年，平行进口汽车进口量超过8万辆，年增长率超过20%，远远超过进口汽车的整体增长率。中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部主任胡思宇表示，2013年，平行进口汽车进口量占当年进口总额的7%，占进口总额的12%。然而，今年上半年平行进口汽车的数量已超过5万辆，预计年销量将比去年增长约32%。

北京商报记者在采访中看到，特色进口车销售区主要销售豪华SUV、房车和皮卡。其中，除了宝马X5、丰田陆地巡洋舰和路虎等在中国销售的车型外，还有福特F-150猛禽、丰田坦途皮卡和丰田塞纳MPV等在中国未销售的车型。

一位销售人员表示，许多型号的平行进口汽车在中国没有销售，这满足了一些消费者对新奇感的需求。据了解，目前平行进口车与中国标准车的价格差异不大。以宝马X5为例，“美国标准车”和“中国标准车”的价格相差在3万元左右；“美国标准”路虎揽胜的价格也接近中标准车型的价格。与中国标准车相比，这些热门车型在“美国标准版”中的配置更高，而且由于它们是热门车型，因此在售价方面仍然具有优势，”销售人员表示。胡思宇认为，整个行业的活跃程度反映了消费者对平行进口汽车的认可和需求。从平行进口汽车各车型的销量来看，90%是SUV，其次是皮卡，预计销量将占进口汽车总销量的10%

然而，尽管平行进口汽车已经获得了合法地位，但在后续的维护和维修中仍然存在问题。某豪华品牌4S店的维修人员表示，经常会有非标车型来店维修。日常维护仍然可以正常进行，但当遇到一些故障时，非标准汽车很难维修，没有“三包”就无法索赔。他承认，非标车一旦遇到问题，很可能由于4S店缺少配件而需要进口，等待时间会更长。此外，如果零部件没有经过认证，它们也将面临无法进口和无需更换零部件的尴尬局面。

亚洲城副总经理严景辉告诉北京商报记者，业内许多企业主都采取了各种方式来规避“三包”责任。为此，亚洲城与中国人民保险公司签署了《推进平行进口汽车‘三包’服务战略合作框架协议》，并在此基础上建立了“亚洲城进口汽车专用销售区”，开始尝试将位于边缘地区的平行进口汽车引入标准化销售轨道。

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