新能源汽车迎三难题 降低购置成本是关键

今年1-8月，中国共生产31137辆新能源汽车，同比增长328%。其中，生产纯电动乘用车16276辆，生产插电式混合动力乘用车6621辆。

销量方面，今年上半年，中国新能源汽车销量达到20477辆，同比增长2.2倍，已累计超过2013年全年销量。

但在北京、上海、深圳等已经对新能源汽车实施“国家补贴+地方配套补贴”的城市之外，目前新能源汽车的销售形势仍然不容乐观。作为汽车行业公认的发展趋势，新能源汽车如何解决当前的挑战，成为消费者未来购车的共同选择？

多重因素导致2014年新能源汽车爆发

无论是政策支持还是消费者态度的转变，这无疑导致了2014年新能源汽车市场的大爆发。

今年，政府对新能源汽车的优惠政策已经全面实施。除减免购置税外，公务用车新能源改造、电动汽车实行支持性电价、实行地方补贴和打破地方保护、新能源车企准入开放等措施也在逐步实施。

从9月1日起，“新能源汽车免征购置税”。这项旨在促进新能源汽车发展的政策正式实施。这对于从事新能源汽车研发和生产的汽车制造商，以及对新能源汽车有购买意愿的消费者来说，无疑是一个重大利好。就在政策生效十天后，东风日产旗下的启辰品牌在上海北外滩码头发布了他们的首款纯电动汽车晨风。东风日产乘用车公司副总经理任勇在新车发布会上表示，“经过四年的打造，这款新产品只有一个目标，那就是成为中国纯电动汽车市场的第一品牌

9月23日，2014年联合国气候峰会在纽约联合国总部举行。比亚迪集团董事长兼总裁王传福作为全球唯一受邀的汽车公司代表出席峰会并发表主旨演讲。他与联合国秘书长潘基文以及一百多位国家元首和家分享了比亚迪对未来城市的愿景。据悉，今年是比亚迪新能源汽车爆发的一年。截至今年8月底，比亚迪插电式混合动力汽车销量累计达到7773辆，纯电动E6销量达到1809辆。与此同时，比亚迪纯电动公交车也进入了收获期，2014年比亚迪纯电动巴士K9订单5000辆，售价200万元。

另一个引人注目的消息来自江淮汽车。江淮汽车股份有限公司有限公司最近宣布，江淮将向美国GTA公司出售“爱意威”纯电动轿车。GTA公司将购买至少2000辆电动汽车在美国市场销售。首批200辆电动汽车销售合同已签订，首批100辆电动汽车已从合肥港驶出。

10月9日，来自四川东北部附近的重庆的消息：根据重庆市对外贸易经济合作委员会网站上的通知，特斯拉汽车公司最近在重庆成立了一家全资公司，即托索乐汽车销售服务有限公司，打算在重庆建立其服务中心。公告称，特斯拉计划在重庆北部新区建立一个服务中心，将特斯拉品牌的汽车、零部件、优质配件和其他带有特斯拉、沱苏乐和特斯拉标志的物品整合在一起，并计划在重庆主城区建立约200个充电站。这让位于重庆附近的达州汽车消费者略感兴奋，感觉自己离世界知名的新能源汽车豪华品牌如此之近。

三大挑战：降低一次性采购成本是关键

中国新能源汽车发展滞后的主要原因是地方保护力度大、消费习惯培养不足、购买成本高

2013年，全球电动汽车销量为22.6万辆，同比增长74%，其中w……

ch在美国的销量为14.4万辆，同比增长173%，而在中国的销量仅为1.76万辆，环比增长38%，低于全球平均增速。针对这种情况，赛迪咨询汽车产业研究中心分析师王家宏表示，纯电动汽车主要用于公共交通和出租车等政府公共领域，私营部门消费比例较小。消费者对电动汽车缺乏了解，不愿意轻易尝试新事物。因此，有必要利用营销模式创新，让消费者更多地体验纯电动汽车，形成消费的示范效应。

此前，在国家《节能与新能源汽车示范推广项目推荐车型目录》的基础上，北京和上海分别发布了《北京市示范应用新能源小型客车生产企业及产品目录》和《上海市示范应用新型能源汽车目录》，这两个地方“迷你目录”。

对此，王家红表示，“最近，国家高层的态度很明确，要求坚决取消地方保护。因此，未来比亚迪也将进入北京市场。然而，目前还没有对上述现象的惩罚机制。因此，短期内，特别是在公共部门，地方对新能源汽车的隐性门槛仍然存在

据了解，纯电动汽车目前有国家补贴、地方补贴等，但取消补贴后，新能源汽车的价格仍然相对较高。例如，比亚迪E6可以享受11.4万元的补贴，取消补贴后的价格为14万至25万元，与目前国内自主品牌燃油车的价格相比仍缺乏竞争优势。

如何降低纯电动汽车的一次性购买成本，充分体现纯电动汽车使用成本低的优势，是快速推广纯电动汽车关键之一，”王家红表示。

CDB经销商的推广和服务是目前的重点

《华西城市读本》对川东北市民进行的一项汽车消费调查显示，64.6%有购车意向的受访者明确表示不打算购买新能源汽车。然而，在有兴趣购买新能源汽车的受访者中，他们对“油电混合动力汽车”的接受度最高。值得注意的是，消费者对享受政府大额补贴的纯电动汽车和插电式混合动力汽车的接受程度远低于油电混合动力汽车，这种对比值得注意。

达州的商人和消费者一直以敢于“尝试新事物”而闻名。奇瑞新能源汽车纯电动车型在我省的第一家经销商“四川越川东方汽车销售服务有限公司”，以达州为起点，在全省推广奇瑞新能量汽车纯电动模型。然而，在2012年和2013年的两年里，该公司在四川各地的销量仅不到60辆，可以说促销效果并不理想。为了调查原因，该公司负责人岳先生分析道：“很难改变消费者的态度。尽管我们的车主对这款车的经济性、环保性、动力性和操控性都很满意，但没有使用过这款车的消费者仍然很难接受。”。他们不了解纯电动汽车技术，这导致人们对这款车产生了许多疑问。

岳先生承认，在过去的两年里，他们在达州、遂宁、双流和宜宾建立了许多纯电动汽车的销售和服务网点。四川也有很多商家愿意与他们合作，但他们通常有“一些网点但没有销售”。人们原本对做新能源汽车销售很感兴趣，但几个月后，很少有合作伙伴不气馁。岳先生认为，在推广新能源汽车方面，地方政府和国家政策仍然有些脱节，地方层面对新能源汽车的关注、宣传和指导不足。当然，作为商家，我们也需要尽最大努力推广和服务每一位选择我们纯电动新能源汽车的消费者。只有这样，才能让越来越多的消费者信任并选择纯电动新能源汽车。

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