发改委救自主 节能汽车补贴1年后再出台

9月11日，国家发展改革委公布了节能惠民产品节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第一批）。其中，东风风神等多个自主品牌汽车在列。

一年前，国家发改委和其他部委终止了对节能环保汽车的补贴。从去年9月到今年8月，中国国产品牌汽车的市场份额已经连续12个月下降。因此，新的节能环保汽车补贴被外界广泛解读为国家发改委等部委援助当地汽车公司的纾困措施。上述东风风神等品牌的所有产品都可以获得3000元的现金补贴，增强了其价格竞争力。

近年来，随着一线城市销售逐渐饱和，越来越多城市限购力度加大，合资品牌渠道开始下沉。与此同时，一直以国产品牌为主的A0级和A级汽车市场也开始受到合资品牌的侵蚀，一些合资品牌甚至将价格降至5万元左右。因此，自主品牌不仅在一二线市场受到合资品牌的严重挤压，而且在三、四、五线市场也开始与合资品牌竞争，一些消费群体很快被分流。

随后，各大自主品牌汽车公司的轿车销量全线严重下滑。根据中国汽车协会2014年8月发布的全国汽车产销数据，中国品牌乘用车市场份额较上月有所上升。当月共销售54.51万辆，环比增长15.42%，同比增长5.69%，占乘用车总销量的37.13%。市场份额较上月上升2.35个百分点，较去年同期下降0.99个百分点。中国品牌乘用车市场份额延续上年9月以来的下降趋势，连续12个月下降。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，除了竞争因素外，社会各界和消费者对中国品牌汽车缺乏了解，以及缺乏购买和使用中国品牌汽车的氛围也是重要因素。

事实上，近年来中国国产汽车品牌产品进步迅速，部分产品的整体质量并不弱于合资品牌产品。以东风风神为例，该品牌的智能驾驶车型配备了STT智能节油系统，与常规版本相比，油耗最高可降低15%，每年可为家庭节省2000元的燃油成本。

东风风神所有车型配备的e-TECO系列发动机也是一大技术亮点。该发动机是一种先进、节能、环保、可靠的新型动力系统。它由东风汽车公司国家技术中心历时5年精心打造，历经200次台架试验和装配试验，2万小时台架试验，80万公里车辆路试。这是一项完全自主的知识产权，是行业领先水平的高性能发动机。由于采用了长冲程、可变气门正时VVT等许多先进技术，以及紧凑型燃烧室、全铝气缸盖和薄壁车身等轻量化设计，该发动机具有高功率、高燃油经济性、高可靠性、低噪音和低排放的优点。

搭载STT智能节油系统，进一步提升东风风神车型的能效。STT是STOP和START的缩写，是当前市场上一种高度成熟和稳定的节能减排技术，是一种控制发动机启动和停止的系统。通过在传统发动机上植入具有怠速启停功能的强化电机，发动机在满足怠速停止条件时完全熄灭且不工作。当整个车辆重新启动并前进时，怠速启停电机系统会快速响应……

驾驶员的启动指令，快速启动发动机，并瞬间接通，从而大大降低油耗和废气排放。

值得一提的是，配备STT系统的车型操作非常简单方便，省时省力。即使是初学者也很容易面对城市拥堵的路况。智能系统通过计算机判断车辆的状态，例如当车辆处于红灯或堵塞等停滞状态时。计算机可以控制发动机自动停止运行；停止运行阶段不会影响车内空调、音响等设备的使用。

面对激烈的竞争和虎视眈眈的汽车市场，仅靠政府援助只能解决暂时的问题，毕竟易燃物不是取之不尽用之不竭的。打铁还需自身硬，拥有不输甚至不强于竞争对手的技术实力是自主品牌突围的必由之路。

当然，从短期来看，国家发改委发布的政策肯定是积极的，对于已经干旱12个月的中国品牌乘用车来说，这可能是一场及时的细雨。

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