13连降在即 劫后余生者再振自主品牌大旗

面对12连跌的冷门数字，中国自主品牌汽车的生死存亡是一个紧迫的问题。连续13次衰退迫在眉睫，我们并不指望所有国产品牌都能生存下来。我们只希望强大的参与者能够为中国汽车行业发声，支柱能够支撑国内汽车行业的未来。

为什么我不选择一辆自主品牌的汽车？首先，我承认虚荣心是错误的；其次，国产品牌汽车的外观和内饰设计并不是很吸引人。我是外观协会的高级成员，外观是我选择车辆的首要因素；第三，在我的印象中，国产品牌汽车给人的印象是做工质量相对一般。

品牌缺乏吸引力

我终于存了一点钱买了一辆车。当然，我想选择一个既让人放心又有影响力的大品牌。尤其是在北京这样的限牌城市，好不容易拿到牌照，怎么会愿意把指标让给自主品牌呢。

外观设计很难让人一见钟情

排除品牌因素而不提，糟糕的外观设计是我不选择自主品牌汽车的另一个重要原因。好的品牌汽车看起来很养眼，比如英菲尼迪和梅赛德斯-奔驰，有很多优秀的设计，足以让人一见钟情。凯迪拉克旗下的所有车型都具有凯迪拉克品牌的高贵基因。无论是轿车、SUV还是透视图，你都能一眼认出它。

另一方面，对于自主品牌的汽车来说，除了假冒品牌，谁敢声称自己在人群中脱颖而出？

驾驶体验不佳

事实上，对于城市通勤车辆来说，动力并不是我选择车辆时首先考虑的因素。只要性能不太差，它就在我的接受范围内。接触过的国产品牌汽车不多，动力不足是否是国产车的常见问题也很难说。但让我谈谈我对自己开过的几辆车的感受。

一款知名的A00级自主品牌汽车，外形圆润可爱，与第一代汽车竞争多年，直到去年才迎来新一代车型。离合器踏板非常高，这真的很考验我的驾驶技巧。我不知道更换后是否有任何改进。

最近刚刚上市的另一款自主品牌汽车专注于车内智能系统。发动机采用涡轮增压技术，车辆轻踩油门没有反应，动力不如我的自然吸气发动机。这可能是我开过的最“肉”的车了。

让我们谈谈乘坐舒适性。有些品牌的座椅包裹性很好，坐在车里有很强的归属感。唯一给我这种感觉的是一个以SUV闻名的进口品牌。遗憾的是，在我骑过的为数不多的国产品牌车中，没有一辆能给我这种归属感。

至于油耗，由于国内品牌汽车缺乏深入的试驾，很难评估谁在油耗方面表现更好。就我个人而言，只要油耗不太离谱，我愿意为我喜欢的车买单。

所有这些实际上并不是对自主品牌汽车的反感，但基于目前的表现，我想热爱自主品牌，但不能。如果自主真的能拿出一款工艺精湛、价格合理的产品，谁会不愿意支持自己的品牌呢？

标签：凯迪拉克奔驰北京英菲尼迪

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