10月10日，中国汽车维修行业协会与保险行业协会、中国物项编码中心联合举办了“转型、战略、发展——构建中国维修行业新格局”研讨会。业内人士指出，随着交通运输部和九部委联合发布的《关于促进汽车维修行业转型升级提高服务质量的指导意见》的出台，将促进维修市场更高程度的开放和充分竞争。到2020年，中国维修业产值预计将突破1000亿元。
汽车保有量快速增长
进入新世纪以来，中国的汽车保有量迅速增长。据统计，从2003年到2013年，全国民用汽车保有量从2380万辆增加到1.37亿辆，城市地区每100户家庭拥有汽车的数量从1.4辆跃升到21辆。中国已经进入汽车社会。
交通运输部道路运输司曹磊表示，《指导意见》的出台将促进养护市场更高程度的开放、包容和充分竞争，为深化机动车维修行业经济体制改革和维修行业转型升级提供了难得的政策环境。
目前，汽车维修行业也已从单纯的道路运输车辆维修与支持行业发展成为面向全社会的民生服务行业，进入新的发展时期。截至2013年底，全国共有机动车维修企业47万家，从业人员近300万人，年维修量3.3亿辆，年产值5000多亿元。初步形成了多种经济成分并存、多种商业模式互补、服务供给充足、社会保障有力的机动车维修市场体系。
随着汽车维修行业的快速发展，带动了整个汽车后市场服务能力的提高，带动了汽车零部件、保险、职业教育等上下游行业的经济发展，有效支持汽车行业的发展，成为汽车后市场的驱动引擎。
据预测，到2020年，中国的汽车数量将达到2.5亿辆，维修市场的需求将再次翻倍。维修行业的产值预计将超过1万亿元。随着家用汽车的不断增长、汽车知识的普及和城市节奏的加快，广大车主的维修消费观念将更加理性和成熟，消费结构将发生深刻变化，消费需求将更加多样化。定期维护和检查、个性化和优质维修服务的需求将大幅增加，品牌化、连锁化的快速维修服务将受到青睐。
零部件产业链中的机遇
政府坚决实施打破维修零部件垄断的政策，为国内汽车零部件生产和分销企业带来了新的发展机遇。维修零部件工作委员会秘书长魏同伟指出，与原厂零部件相比，独立制造商生产的售后零部件可以提供更低的采购价格和更低的产业链成本。
独立制造商通常无法获得原始备件的技术规范，这是目前售后市场的主要困难。第三方测试和认证的目标是利用技术手段验证二次组件和原始组件的性能是否相等，而不是追求“差异化”或“更好的性能”；
协助政府相关部门制定中国售后市场标准，支持售后市场独立制造商开发生产与原厂零部件“性能相当”的售后市场零部件。
通过推出质量可比的竞争产品，我们旨在与汽车制造商和原厂配件制造商建立更公平的市场竞争，为需要汽车维修的消费者提供更经济的选择。
专家指出，打破垄断并不意味着所有配件都可以发布并涌入市场，而是应该以更加规范有序的方式促进汽车零部件市场的健康发展。
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