都要做"神车"途观终结者 SUV市场格局剧变

SUV的受欢迎程度在世界各地都是众所周知的，但在“银十”时代，它变得如此受欢迎，以至于颠覆了整个汽车市场——在10月不到20天的时间里，12款SUV新车型排队上市，这让车迷们也“醉了”。最受欢迎的紧凑型SUV市场并没有停止，自2010年以来一直没有被打破的两强竞争格局预计将在现阶段结束。

上一代新奇骏有着“通过前三名”的傲慢，以及现有别克家族在紧凑型SUV和中型SUV车型Enclave中争夺一席之地的责任。这些新车上市后的表现也足以证明其蓄势待发——新奇骏于1月上市，CR-V销量跌出前八；安科维一经介绍，人们就对他寄予厚望，希望他能骑下提关的“神战车”。这不是一项容易的任务。

另一方面，进口城市SUV也在黑暗中风起云涌。以2012-2013年进口紧凑型SUV销量冠军吉普指南为例，专业SUV的品牌力、进口的质量优势，以及与国产车重叠的20-30万元的价格布局，都展现出相对明显的竞争优势。这也让这两个“神车”成年人的生活更加艰难。

现在的SUV有多热闹，我将带你去探索

即将成为神车的终结者-别克昂科威

推荐理由：产品力策略提升10%

翼虎、RAV-4、IX35等车型都曾试图挑战途观的统治地位，但由于自身产品、营销或品牌实力等多种原因，在市场上获得足够的关注后，便灰头土脸地离开了市场。的确，神车是名副其实的神车，它的综合实力、品牌影响力、久而久之在市场上积累的口碑不是每天都能取代的。

这一次，安科威高调地走向“神座”。要想在中国汽车市场上被称为“神车”，必须满足以下条件：首先，产品过硬；其次，市场需求旺盛；第三，价格是固定的。参考这条定律，让我们看看飞地是否有资格成为“奇迹汽车”。

长度、宽度和高度分别为4667、1839和1696mm；

凭借2750mm的轴距，从车身尺寸来看，昂科威的竞争对手包括途观、老虎，以及更大尺寸的汉兰达、锐界等，涵盖了紧凑型和中型SUV的两大细分市场，可以说是“集于一体”。这种10%的策略也被用于定价。纵观别克汽车销售的定价策略，不难看出，跨级别竞争是其一贯的做法。30万元的定价策略为其“神车”的排名增加了一些分数：a+或B级SUV，可以与排名靠前的汉兰达和锐界竞争，与排名靠后的途观和CR-V竞争。这一定位为计划购买25万至30万元SUV的消费者提供了额外的动力。

配置方面，自动泊车、车道保持和自动启停都出现在它身上。它的空调控制面板与别克君威和君越相同，座椅加热、通风和温度调节使用触摸模式。然而，在日常驾驶中，很难准确找到位置，并且需要低头视角，这不如普通的物理按钮直接方便。设计的一些细节仍有待改进，毕竟要想成为神车，就必须触动追求人性化用户体验的中国人的心。

进口紧凑型SUV销量冠军-吉普指南

推荐理由：进口品质，性价比高

途观和CR-V实现了城市SUV的终极“城市”功能。另一方面，随着城市SUV市场变得非常成熟，其产品的质量缺陷被无限放大。消费者扩大生活维度的愿望受到了抑制，人们对城市和四轮驱动的追求更加平均。在新的市场需求下，有一个品牌被推到了最前沿，那就是吉普。

在不断增强产品力的同时，吉普的工程师从未忘记SUV的初衷：所有路况。尽管吉普车型有着不同的魅力，但这个关键词始终与各个家族的经典车型融为一体。其中，吉普领航员，这是一款罕见的20万至30万区间全路况紧凑型SUV，也成为了多功能城市SUV的代表车型。

除了在复杂多变的城市路况中安心地进行日常出行外，你是否想在周末暂时逃离城市的钢筋混凝土，开车去郊区“撒点野”？我认为这对吉普导游来说不是什么大事。搭载基于电控多片式离合器中央差速器的Freedom Drive主动四驱系统，配备二至四轮驱动三种模式，并配备四驱锁定功能，在极端情况下可将前后桥的动力分配锁定在50:50。在ESC电子稳定系统的支持下，导轨可以轻松地完全面对交叉轴等相对恶劣的路况。

此外，当我们梦想着拥有一辆牧马人去登山，或者开着一辆达车去欣赏生活的广度，但却为价格而哀叹时，一辆坚持真正的硬派SUV四驱能力并以诚意定价的城市SUV，本质上是无法抗拒的。作为进口高端品牌吉普的入门级车型指南，4.4万元的首付就足以完成任务。由于这种成本效益，该指南在新车不断涌现的城市SUV市场上的销量飙升。然而，由于汽车行业已经进入买方市场的压力和紧凑型SUV市场的不断创新，有无数人呼吁更换车型，消费者不要等待太久。

日本继任者-日产奇骏

推荐理由：平衡、平衡或平衡

在同一时间段内，在路上看到两辆奇骏汽车的概率是多少？如果这个问题发生在一年前，它甚至比走在街上被鸟粪击中还要低。但今天，就在上市几个月后，新奇骏已经跻身SUV市场销量前三，并将CR-V带出了市场。辛弃疾用绳索取代世代的野心和与前几次婚姻断绝关系的勇气确实相当激烈，编辑认为他们确实是对的。

与许多正在等待换代车型卷土重来的紧凑型SUV相比，日产奇骏的更新是向前迈出的一步。凭借最新的技术和工艺，新款奇骏底盘坚固耐用，所有部件都在危险中工作……

y和良好的整体感；更强的成本控制能力也有助于它在产品力和极具竞争力的价格方面拥有“代沟”优势。

单从外观上看，新一代奇骏的外观比老款要粗糙得多，摒弃了上一代的粗犷粗犷风格，增加了大量的电镀装饰，整体线条更加流畅。从硬汉到文人，细节方面的设计不乏犀利的线条组合。毕竟，它的SUV身份仍然需要一些边缘来勾勒出力量感，比旧款车型更饱满，视觉冲击力显著增加。

新奇骏的乘坐空间和储物空间也比较丰富，车内的储物格基本可以满足日常的实用需求。具有制冷功能的水杯架可以在车内给你带来一丝新鲜感。此外，550L的行李箱空间可以让你平静地处理家庭出游和搬家。电动感应尾门的设计不仅增加了使用的便利性，还提升了车辆的档次。

凭借“只增10%”的产品定位，以及利用营销传播关注消费者心理和策略，在产品力平平的情况下，昂科威给人的印象是“细分市场最好的车”；全新奇骏经过整容后，追求的是全面，“平衡”二字可以说是走上了CR-V的道路，让CR-V无路可走；吉普指南以其全能和进口的身份暂时稳定了进口紧凑型SUV车型的格局，成为狙击和围猎主流SUV市场的另一股力量。

总的来说，无论现在紧凑型SUV市场有多广阔，对消费者来说，竞争激烈的市场背景可以提供更多的购买选择，这当然是一件好事。

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