汽车限牌半年 杭州新车销售量下跌近一半

浙江杭州限牌实施半年以来，从“限牌”的“抢购潮”到4S店关闭，杭州的新车销量在4月至9月下降了42.7%。在杭州最大的年度车展杭州国际车展上，汽车经销商也展开了价格战，以吸引稀缺的客户资源。对此，浙江工业大学公共管理教授吴伟强在接受中新社采访时表示，“限牌”仍在刺激许多需求。目前，汽车市场变化很大，市场的转折点远未到来。“杭州限牌政策未来可能发生变化

今年5月1日，杭州正式进入“限牌”模式。当月，杭州小型客车增量指标总量超过23万个。2013年，杭州主城区的注册车辆数量为16.5万辆。

近日，杭州监管局公布，10月小客车摇号招标申请代码总数为515381个。在短短半年的时间里，争夺车牌的人数已经超过了50万。杭州当月计划增量指标为6702个，个人总中签率约为1.17%，名副其实的“百里挑一”。

4S店已经退出网络，销售经理已经辞职。。。自3月25日杭州突然发布“限牌”令，上演一夜疯狂销售以来，杭州汽车市场已经触底。

从10月16日开始，杭州迎来了华东地区最具影响力的车展之一——中国西部国际车展。这是杭州限牌以来的首次大型车展，也是杭州汽车品牌商家今年的最后一次销售展。八折优惠，直降3万元，赠送1万加油卡，1万礼包。。。毫无疑问，“价格战”已经成为他们手中的终极武器。

荣威浙江区域经理蒋廷栋告诉记者：“销量已经回升到去年同期的一半。”销量增加后，汽车经销商处境艰难，限牌城市的汽车价格不断下调。车展期间，他们甚至提供了历史上“最强”的优惠。

市场蛋糕越来越小，复苏也有限。据杭州市国家税务局车辆购置税征管分局统计，今年4月至9月，杭州共有10.36万辆新车缴纳了车辆购置税，同比下降42.7%。

往年，西博车展并没有如此大幅度的降价，而在限牌之后，汽车经销商希望通过折扣来获得市场份额。”悦达起亚在浙北地区的销售主管孙善荣介绍，卖车几乎没有利润空间，但他们也要“赔钱赚”。

东风标致杭州地区经理陈虎表示：“现在销售新车几乎是亏损，但价格上涨可能不会太大。”目前，汽车经销商只能维持运营，没有人会轻易打破这种平衡。

在经历了半年的车牌限制之后，汽车市场的萎缩还会继续吗？浙江工业大学公共管理学院的吴伟强教授表示，杭州4S店的销售大多基于主城区市民的摇号或竞价指标，而郊区县城的大量潜在客户已经流失。这些人选择在周边城市购买汽车和车牌。

浙江大学经济学院副院长金向荣指出，随着汽车市场微观增长时代的到来，已经进入需求增长的低速阶段。即使没有牌照限制，杭州主流品牌的销量也在逐渐稳定。此外，车牌的限制抑制了正常的需求，市场进一步萎缩。

之后，将从需求驱动转向供应驱动，”金向荣指出。车牌限制间接压缩了汽车行业的利润空间，随着车牌限制的持续，汽车制造商正面临新一轮的战略调整和创新。

……之后汽车价格的大幅下跌……

车牌限制和人们对高端和大型汽车需求的趋势导致人们更换汽车，”吴伟强说。值得注意的是，目前的许多需求是由车牌限制引发的。

面对杭州汽车市场的未来走向，汽车经销商直言不讳地表示，他们看不清楚，选择继续观望。吴伟强还认为，市场的转折点远未到来。只有在中签率和投标价格稳定后，市场才能稳定下来，这至少需要一年的时间。“吴预测，在限牌一年后，杭州的政策可能会发生变化，杭州的郊区县可能会实施单独的车牌，这将给汽车市场带来新一轮的变化。

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