全新一代科鲁兹叫板油耗“超7就补”的底气在哪里？

在A级车市场，竞争的不是那些百公里加速时间短的人，而是那些敢于宣称实际油耗为7L/100KM并承诺补贴多余油耗的人。雪佛兰凭借对新一代科鲁兹油耗的信心，为新一代科鲁兹推出了“超7油耗补偿”专属活动。

新一代Cruze拥有能够补偿超过7的油耗的信心。一个是超越同级的高效性能，一个是整车的轻量化设计理念，一个则是科技活力的设计。

底线之一：高能效、低能耗，超越同行

全新Cruze是第一款搭载通用汽车最新一代Ecotec小排量动力总成的车型。它是同一市场上唯一标准的中程直喷发动机技术，实现了高性能和低能耗，在高效性能方面领先于同类。

其中，全新一代科鲁兹充分利用涡轮增压、缸内直喷和可变正时阀，实现了小排量、高功率的目标。1.4T SIDI缸内直喷涡轮增压发动机的压缩比为10.0:1，最大扭矩输出为235N。m，在5600rpm时的最大功率输出为110kw；1.5 SIDI中置直喷发动机的压缩比达到11.5:1，峰值扭矩输出为146N。4000转/分时的最大功率输出为84kw，在能源效率方面超过了同行。

在油耗指标方面，新一代科鲁兹在同级车型中也处于领先地位。1.4L涡轮增压器的燃油消耗率为358g/kWh；1.5L n/a油耗为346g/kWh，与上一代相比，新型1.4L涡轮增压发动机的燃油经济性提高了5%。

全新的ECOTEC动力总成使新一代Cruze的燃油经济性提高了13%-24.4%，实现了高性能和低能耗之间的最佳平衡，自然为新一代克鲁兹奠定了坚实的燃油经济基础。

底线2：整车的轻量化设计理念

全新的科鲁兹是通用汽车的第一款第二代德尔塔平台车型。第二代德尔塔平台采用了大量的轻量化技术，确保了舒适性和安全性。通过车身、动力总成和工艺的轻量化，新一代Cruze车身可以减轻多达100公斤的重量，有效降低油耗。

在车身的轻量化设计方面，全新一代科锐泽广泛采用了新的轻量化技术，车身由高强度钢制成，重量减轻了15%；底盘采用铝制副车架，重量减轻11%；

内饰采用轻质座椅和优化的仪表板，重量减轻了13%。

动力系统方面，全新一代科锐泽发动机油底壳采用铝合金材料，不仅减轻了发动机重量，还优化了发动机的散热性能。重量轻的气缸体比典型的气缸体轻7-10公斤。同时，两款变速器还采用了轻量化设计，结构紧凑，便于布局和安装。

在制造技术方面，新一代Cruze采用了创新的排气系统，并优化了管道设计，使重量减轻了3%。此外，值得一提的是，车身钢板采用热成型技术，在前地板、前横梁、前下车架、左右A柱加强板、左右B柱加强板和中央通道、门槛加强板等区域广泛使用热成型材料。这不仅提高了零件的屈服强度，而且使整个身体的重量至少减轻了20公斤。

研究数据表明，汽车车身的自重消耗了大约70%的燃料。如果车辆的整备质量减少100公斤，每100公里的油耗可以减少0.3-0.6升。广泛采用的轻量化技术使新一代Cruze具有出色的燃油经济性。

底线三：低阻力技术活力设计

技术智慧是雪佛兰品牌的DNA之一，新一代Cruze是第一款在其同类汽车中广泛应用的启停智能启停技术，该车在城市拥堵时更省油。

借鉴跑车的概念，采用前端倾斜的Fastback设计，在德国进行的风洞试验测得阻力系数为0.28，提高了空气动力学性能和燃油经济性。同时，新一代科鲁兹超低滚动阻力设计的高效节能轮胎，确保轮胎旋转的同时降低能耗。这些科技活力的设计使新一代科锐泽真正实现了驾驶乐趣与节能环保的完美结合。

新一代Cruze是一位燃油效率专家，在燃油经济性方面表现出色，被认为是同行中的领导者。与同级别中最畅销的车型相比，选择全新的Cruze相当于赠送了一张额外的高级燃油卡。在前进的道路上，您有责任享受卓越的品质，新一代Cruze有责任让您节省燃油和烦恼！

标签：雪佛兰理念

汽车资讯热门资讯