第二批汽车零整比曝光 300％属正常

中国保险业协会和中国汽车修理业协会昨天联合发布了中国36款常见车型的最新零比数据，显示零部件和车辆之间存在显著的价格差异。

顾名思义，零比是汽车零部件销售价格与整车销售价格的比率。根据国外的研究数据，300%左右的零整数比是正常的。如果高于600%或700%，显然是不合理的，有牟取暴利的嫌疑。

今年4月，两会首次联合发布了18款常用国产车型和50个易损件的零比。一些车型的零对零比率超过1200%，这令人惊讶。

六个月后，这18款车型的零部件价格是否发生了变化？根据新闻稿，其中11人减少，5人增加，2人保持不变。零比最高的北京梅赛德斯-奔驰W204从1273.31%降至1172.65%，卡罗拉从625.22%降至387.68%，降幅最大。总体而言，这些汽车零部件的总价格降低了1424658元，降幅为5.72%。

不过，根据两家协会的统计，尽管大多数车型都降低了零部件价格，但主要下降的是高价低频零部件的价格，而低价高频零部件略有下降，有些甚至出现了价格上涨。例如，这18款车型的发动机和变速器总价下降了293162元，而前后保险杠总价上涨了620元。

中国汽车维修行业协会专家冯军指出，降低高价和低频零部件的价格会导致汽车的零比大幅下降，但对车辆使用成本的影响很小，甚至可能出现隐性增长，大多数消费者不会从中受益。例如，发动机缸体的更换频率仅为0.0153%，而前保险杠的更换频率为6.2755%。

此外，昨日，两会还公布了第二批18款常用国产车型，其中雷诺Coreos最高719.75%，长城腾翼C30最低230.98%。

中国保险业协会财产保险工作部主任郭宏表示，两会将定期发布6个月内汽车零整比动态变化数据，并将通过公布维修标准工时、汽车消费者维修负担指数等扩大范围。，为消费者购买和选择汽车提供参考。

大约300%的零整数比是正常的

作为一名汽车消费者，你关心的是买车的成本，你肯定会关心修理零件的成本。但是，当面对维修订单上难以想象的价格时，你有时可能会发现很难弄清楚，但缺乏合理的理由。

昨天，中国保险业协会和中国汽车修理业协会联合发布了中国36款常见车型的最新零比数据。通过对每款车型3000多个零部件价格的大数据分析，你可以清楚地看到你的汽车是否在牟取暴利。

在普通车型中，长安福特福克斯、雪铁龙C5、雅阁、帕萨特凌宇、凯越、奇达、宝来、雪佛兰科鲁兹、一汽奔腾B50、东风本田思域、东风标致308等车型的零比在300%-400%之间；上海大众桑塔纳超过400%的股份；

悦动、朗逸、华晨中华H230、荣威550和长城腾翼C30等少数车型的价格低于300%。

豪华品牌中，梅赛德斯-奔驰W204在一轮零部件降价后仍达到1172.65%，奥迪Q5达到431.22%，长安沃尔沃S40达到662.53%，宝马320i达到655.46%。SUV方面，大众途锐为346.42%，保时捷Cayenne为371.1%，斯巴鲁Forester为378.72%，揽胜极光为405.38%。

阅读数据后，您还应该明白，300%左右的零整数比是正常的，超过600%或700%是有问题的。从更广泛的角度来看，新车的价格目前已经明明白白，但维修配件价格的“黑洞”直到今天才被揭开。

从零部件的垄断利润中挤出水分

昨日，国内常见车型零比研究成果再次发布，第二批18款车型零比数据出炉。其中，零比最高的是雷诺Coreos，达到719.75%，相当于所有配件加起来购买7辆新车的成本。这再次凸显了当前汽车后市场顽固垄断所带来的痛点，利用了普通消费者没有意识到的大数据盲点。

不久前，湖北省物价局对一汽大众有限公司和部分奥迪经销商在湖北实施价格垄断进行了处罚。正是因为一汽大众有限公司旗下的奥迪销售部在湖北省地区组织了10家奥迪经销商，达成并实施汽车销售和服务维修价格垄断协议。一汽大众销售有限公司有限公司和奥迪湖北省经销商于8月1日进行了改进，降低了奥迪原厂零部件的价格。由此可见，在目前零部件价格异常高的背后，存在着利用渠道垄断优势对消费者设置的巨大利润陷阱。

《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》提出，依法加强和改进宏观经济调控和市场监管，反对垄断，促进公平竞争，维护公平市场秩序。针对汽车行业的垄断乱象，有关部门采取了一系列严厉措施，包括国家发改委对8家日本汽车零部件公司和4家轴承公司的价格垄断行为处以总计约12.4亿元的罚款。然而，汽车生产、销售、维修和维护链中的垄断性商业行为永远不会在一夜之间消失。监管部门应继续通过法律手段坚决打击垄断乱象，挤出零部件垄断利润的水分。

交通运输部、国家发展改革委、环境保护部等十部门联合印发《关于促进汽车维修行业转型升级提高服务质量的指导意见》，提出“打破维修零部件渠道垄断”，鼓励原厂零部件生产企业向汽车后市场提供具有独立商标的原厂零部件和独立售后零部件；允许授权配件分销企业和授权维修企业转售原装配件。这无疑将有效突破现有垄断渠道，建立公平的市场竞争环境，使消费者在汽车维修保养市场上实现更大的选择。

一个小的零整数比系数就像一张检测市场环境健康状况的试卷。有关部门要抓住这个牛鼻子，通过法律手段大力规范其背后的市场竞争秩序，打破顽固垄断，真正让消费者自由选择、自愿消费。

标签：奥迪大众一汽奔驰长安

汽车资讯热门资讯