媲美2.0TSI 解析全新508 1.8 THP发动机

近年来，随着排放法规的日益严格和涡轮增压技术的不断成熟和完善，各品牌不遗余力地推动涡轮增压发动机的普及，消费者对涡轮增压的态度从“犹豫”转向了“拥抱”。最典型的例子是大众的TSI系列发动机，它甚至成为人们谈论涡轮增压的基准。但随着各品牌在涡轮增压技术上的逐步发力，TSI的优势已不明显，甚至有被超越的趋势。将于明年上市的新款508搭载了1.8THP发动机，这是一款2.0TSI的强大且具有挑战性的技术派。

高效：卓越的动力、油耗和排放

能够在1.8升排量的情况下比2.0升表现更好，需要技术可追溯性。连续八年获得年度国际发动机奖的1.8THP发动机和1.6THP发动机的技术使用相同的技术，包括三项最关键的技术，即双涡管单涡轮增压器、直接燃油喷射和CVVT连续可变气门正时。在继承1.6THP发动机高效性能的同时，性能更加强劲，动力输出与2.0TSI发动机水平相当。

1.8THP涡轮增压发动机采用双涡旋双涡管单涡轮增压技术，最大输出功率为150kw/5500rpm；

最大输出扭矩为250Nm/1400rpm-4000rpm，超过了基准竞争对手的2.0TSI水平。该技术可以实现涡轮效率提高7-8%和燃烧效率提高5%。双涡旋双涡管单涡轮增压器将来自四个气缸的废气1、4、2和3聚集在一起，然后将它们一起引入涡轮，避免了传统单涡管造成的气流湍流，提高了充气效率，并增强了动力性能。同时，更小、更轻的涡轮机在充满废气的作用下可以更快地运行，1000转/分可以干预，1500转/分则可以毫不延迟地爆发到峰值扭矩。低速时加速性能更好，并保持强劲的连续输出。

1.8THP涡轮增压发动机采用缸内直喷技术，优化了燃油喷射系统。喷射压力达到20MPa，压力值高，燃料雾化好，燃料颗粒小，燃料-空气混合更彻底，燃烧更彻底。同时，还使用了带有传感器和阻尼喷油器的高压燃油导轨，使燃油喷射更加精确和稳定，提高了燃烧效率，从而增加了输出扭矩和功率。

采用CVVT连续可变进气正时系统、全铝合金轻量化设计、轻质活塞部件、ECU控制的连续可调排量油泵以及电子节温器和离合器水泵等电子控制设备等节油技术，结合先进可靠的STT智能启停系统，甚至可以将油耗降低到1.8T的主流水平，具有较高的环境友好性，符合欧V排放标准，并可适应欧VI排放标准。

可靠：从不放过每一个技术细节

1.8THP涡轮增压发动机在获得终极动力的同时，仍具有出色的发动机可靠性。与1.6THP涡轮增压发动机技术类似，该领先技术已通过全球200万1.6THP增压发动机用户的测试，形成了耐用、可靠、适用性强的技术特点。1.8THP涡轮增压发动机的设计寿命为24万公里，通过严格的工艺和材料选择，可以在零下32摄氏度下正常启动。

普通涡轮增压发动机的涡轮增压器受到高温废气和极高转速的影响，导致工作环境温度高。如果在行驶过程中立即关闭发动机，整个车辆的冷却系统将停止冷却水的循环，涡轮在高温下很容易损坏。另一方面，1.8THP涡轮增压发动机采用了带有涡轮增压涡轮的双冷却系统。除了正常的机油润滑冷却外，还有一个电子冷却水泵，它在发动机关闭后继续延时运行，以冷却涡轮系统。避免了一些车型在停车后无法停车并需要进一步冷却的尴尬情况。

1.8THP涡轮增压发动机还使用预埋铸铁缸套，与铸铝缸套相比，该缸套具有很强的耐热性、耐腐蚀性和抗摩擦性。此外，DLC涂层和轻质铝合金活塞等特殊材料和工艺的使用进一步提高了发动机的使用寿命。

1.8THP涡轮增压发动机以高效的动力性能和可靠性证明了自己，完全可以与大众2.0T竞争。首次搭载1.8THP的全新508也有能力挑战主流中高端汽车。作为即将上市的东风标致旗舰车型，全新508非常值得期待。

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