前8月出口下滑6% 车企走出去战略布局缺失

随着中国汽车市场规模接近2400万辆，整车出口不足100万辆。近日，在武汉举行的2014全球汽车论坛第五届年会上，商务部对外投资与经济合作司商务参赞陈琳告诉记者，无论是对汽车行业还是中国的整体出口规模来说，整车出口似乎都微不足道。

据中国汽车工业协会统计，今年1-8月，累计进口汽车95.48万辆，与去年同期相比增长28.8%；

整车累计出口60.13万辆，与去年同期相比下降6.0%。

中国汽车出口数量不到国内市场总销量的6%。根据国际平均水平，单车市场的出口额占比在40%左右。”美中汽车交易协会主席王大中告诉记者，就自行车出口价格而言，中国出口汽车处于低价区。

随着汽车销售全球化趋势的加速，在国际汽车制造领域打造中国品牌已成为“走出去”反思的重要组成部分。这一阶段的特点表现为从汽车出口转向资本投资。资本整合是‘走出去’的最高阶段，”陈琳说。

海外投资缺乏战略布局

对于汽车行业来说，“走出去”包括两个层面：产品和资本。就产品出口而言，今年中国市场出现了整体下滑。截至8月，今年中国汽车产销超过1700万辆，但整车出口仅为60.13万辆。

中国汽车出口‘过山车’的市场表现仍在继续，”一家汽车企业的出口经理告诉记者。由于汇率和地方政策等因素，中国汽车出口数量的不确定性非常突出。

在这种情况下，为了适应出口地区的政策，许多汽车公司选择在当地建厂并出口资金。今年10月中旬，力帆集团宣布，力帆汽车已与俄罗斯利佩茨克州政府签署投资意向协议，投资约3亿美元在当地建设一家全新的汽车生产工厂。

一位熟悉俄罗斯汽车市场的分析师告诉记者，在过去一两年里，由于明显的税收优势，中国汽车公司开始选择在当地建厂。

近年来，从商品出口到资本整合的转变是汽车市场的一个重大变化，”商务部对外投资与经济合作司商务参赞陈琳表示。资本整合也是对外贸易的最高阶段。

目前，中国汽车公司开始意识到资本输出的重要性，但仍处于早期阶段，缺乏战略布局。陈琳表示，长期以来，许多中国公司没有将“走出去”作为战略布局的一部分，过于关注国内市场，导致出口销售失衡。

随着企业实力的增强，越来越多的中国汽车公司开始参与全球汽车市场的整合。2014年，东风与PSA的战略合作被视为中国汽车企业走向世界的标志性事件，其意义远远超出了“股权投资”的范畴。

总的来说，中国汽车公司在海外投资方面缺乏战略布局，仍然集中在通过当地经销商进行总代理的模式，只是为了扩大销量，”上述汽车公司的相关负责人告诉记者。

车企需联合布局海外

针对上述情况，美中汽车交流协会会长王大中建议，中国汽车公司需要共同努力，开拓海外市场。联合突破包括资源共享、市场共享和其他方法，”他告诉记者。在海外市场，由于独特的政策环境和其他因素，行业联盟和其他方法更有可能形成合力。

目前，中国汽车品牌在海外的价格体系和市场规模都处于弱势。数据显示，中国乘用车的平均出口价格仅为6535美元左右，而进口汽车的平均单价为3.78万美元。

有分析认为，低价低利润率虽然有助于中国汽车产品打开市场，但直接影响了企业为用户提供综合服务的积极性，导致中国汽车品牌的声誉一再下降，无法形成良性循环。

前述汽车企业负责人告诉记者，目前，汽车行业绝大多数是小型出口企业。主要问题……

ms包括主要打游击战和独立作战。产品同质化严重，产品之间竞争激烈。产品质量水平不高，竞争力不足。关键市场仍然由亚洲、非洲和拉丁美洲等汽车行业的欠发达国家主导。

陈琳建议，当前汽车公司应制定切实可行的外部投资发展战略，优先选择符合自身要求的优势标的，采取多次小规模收购，逐步扩张，最终实现战略目标。此外，有必要在业务能力和文化融合方面引进全球人才。

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