新能源车企破解发展难题 续航里程或提升

今年以来，在强有力的政策支持下，新能源汽车销量大幅增长，汽车制造商及相关配套企业纷纷“鞠躬”扩大产能。业内人士表示，中国新能源汽车行业的最终解决方案是市场化。要想实现弯道超车，国产品牌需要突破续航里程、充电网络和性价比等问题。

在目前政策补贴高企的情况下，续驶里程和充电网络成为亟待克服的两大挑战。最近，比亚迪、江淮汽车和东风汽车等制造商都向公众发布了新的解决方案，包括提高电池性能、改进电池管理系统和推广无线充电，以解决消费者的里程焦虑。

业内人士表示，随着新技术应用的推进，新能源汽车有望大规模取代传统燃油汽车并成为现实。

预期范围增加

目前，在全球推出的新能源汽车中，特斯拉的单续航里程最长，高端版P85达到500公里，低端版达到380公里。目前，中国续航里程最长的纯电动汽车是比亚迪e6，而其他续航里程更长的车型包括江淮IEV4，但都没有超过300公里。核心原因是电池容量不够高。

据了解，目前电动汽车使用的主要动力电池包括磷酸铁锂和三元材料。江淮汽车通过改进路线和增强电池控制系统（BMS）技术，解决了三元材料电池的安全问题。

比亚迪正在通过在正极材料中添加锰来改善磷酸铁锂的成分，从而开发具有更高能量密度的电池。这种新型电池的能量密度达到了150wh/Kg，比磷酸铁锂电池高出约40%，与特斯拉使用的三元材料电池几乎相同。从明年开始，比亚迪的一些车型将使用这种类型的电池。

此外，开发高效电机也被认为是增加汽车续航里程的重要途径。深圳丰发科技董事长周庆余告诉中国证券报记者，公司磁阻电机的车载测试良好，已通过广州电力研究院和北京理工大学的权威测试。目前，该公司已与多家汽车制造商签署合作协议，该项目将于今年第四季度开始工业化。

无线充电技术引关注

另一项可能对新能源汽车的推广产生推动作用的技术是大功率无线充电。近日，东风汽车与中兴通讯在湖北襄阳发布了中兴东风无线充电车，搭载中兴通讯自主研发的新能源汽车大功率无线充电系统。

中兴新能源汽车公司副总经理田峰介绍，无线充电站线圈采用埋地方式，不占地。此外，无线充电公交车可以在起点和终点进行充电，电池通常处于浅充放电状态，这不仅保护了电池，而且可以让车辆安装更少的电池。每辆车至少节省50%的电池，至少节省30万元的成本。田峰说，中兴通讯的无线充电系统的能量转换率超过90%，略低于能量转换效率超过95%的有线充电，但使用更方便。至于人们关心的电磁辐射问题，他说，“在安全范围内。”。据了解，中兴通讯正在将其无线充电模式复制到其他城市，该公司计划从点到面构建一个全国性的充电网络。

中国证券报记者从科陆电子了解到，该公司正在开发一种基于有线充电技术的类似中兴通讯的新能源汽车无线充电系统。科陆电子储能事业部总经理桂国才表示，“公司的无线充电系统目前正处于技术开发阶段，未来将根据市场需求推出相应的产品。”科陆电子目前已与包括一汽在内的多家客户密切合作，开发……

p差异化产品以满足客户需求。

此外，比亚迪在大功率无线充电方面也有技术储备。

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