10月24日，在北京，2014 PingWest品牌活动SYNC2014如期而至。众多国内外顶尖公司代表和创业团队技术社区的创作者齐聚一堂，探索从“未来技术”到当今世界的路径，共同体验“技术的温度”。在“更高效的交通方式”主题中，北京理工大学汽车工程系教授、自动驾驶项目负责人姜岩就汽车中的自动驾驶技术发表了主题演讲，并透露，他的团队未来将与博泰在车对车通信或车对路通信方面进行深入合作。
众所周知，以谷歌为代表的一系列公司都提出了自己的自动驾驶解决方案，但总的来说，这并不影响导航、雷达和海量数据计算等技术。实现这些技术并不困难，但将它们与实际场景相结合是另一回事。特别是当数万甚至数百万辆自动驾驶汽车同时上路时，车辆之间信息交换的处理要求将成为该技术的一大瓶颈。。
姜岩教授在本次SYNC2014上也表示，自动驾驶技术的核心是各种传感器和详细的数据地图。然而，这种基于数据映射和外部交互的工作方法不可避免地会遇到地图数据收集不完整的情况，导致汽车无法及时对当前路况做出自己的判断。基于这种考虑，姜岩教授表示，他的无人驾驶项目团队计划尝试使用车对车通信或车对路通信技术来解决上述问题。为此，他特别邀请了国内汽车网联行业的龙头企业上海博泰电子参与无人驾驶项目的研发。
姜岩教授透露，上海博泰电子早在几年前就已经成立了一个由来自法国的袁舒宁博士领导的V2X/V2V研究团队。袁淑宁博士曾表示，V2X/V2V作为一种通信技术，不仅用于车内传感或信息传输，还用于车外信息传输。一旦实施，未来将为汽车创造一个新的通信渠道，以满足自动驾驶的许多需求。同时，博泰电子V2X V2V技术提供的应用可以更加系统化。在整个道路系统中安装这些设备后，可以实现车辆之间的通信和交互。其中一个核心好处是为车辆带来主动安全，并弥补谷歌自动驾驶和依赖谷歌地图等视频分析技术的不足。
谷歌在2012年表示，自动驾驶在技术上不再困难，但实现安全的自动驾驶距离提高交通效率还有很长的路要走。此外，降低成本、解决法律和保险因素都是影响自动驾驶实施的瓶颈。然而，在北京理工学院姜岩教授团队以及以博泰电子为代表的中国研究人员和企业的不断努力下，已经表明目前有足够的技术储备来实现人类参与的自动驾驶，博泰电子在V2X/V2V方面的技术优势也将为未来国产自动驾驶开辟新的前景。
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