东风触“网”启示录

作为中国汽车行业的骨干国有企业和全球领先的信息通信解决方案提供商，他们都积极探索移动互联网时代的未知世界，在这个时代，行业和生活方式都发生了重大变化。它产生的“化学反应”正在推动整个行业向前发展

它不再是封闭在工业茧中进行宣传的噱头，也不再是科幻电影中的想象桥梁。随着IT和移动互联网的发展，车联网已经超越了纸的兴奋和魅力，从最初虚幻的概念中探索出真正的触角，在IT行业和整个汽车产业链掀起了波澜。

如果从未来的角度回顾车联网的发展，2014年初爆发的“车联网战争”注定会牢牢刻在历史的基石上。

今年1月，谷歌与奥迪、通用汽车和本田等多家汽车制造商合作，成立了基于安卓系统的“开放汽车联盟”；3月，苹果迅速跟进，利用Carplay招募更多汽车制造商加入其系统；7月底，上汽集团与阿里巴巴联合宣布共同进军军车联网领域；随后，北汽与乐视联手，并声称将为乐视外包；10月下旬，东风挺身而出，与华为签署合作协议，在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域开展跨境合作。

一扇全新的大门已经打开，国内外似乎正在达成共识——移动连接对汽车行业产生了深远影响。在不远的将来，汽车将不再只是简单的交通工具，而是具有计算和通信能力的移动终端。

在这个新的游戏规则和商业生态系统中，汽车制造商、IT供应商、网络和通信运营商以及内容和服务提供商都在寻找自己的逻辑和价值。芯片制造商不仅可以将他们的产品安装到智能手机和电脑上，而且现在有了更多的汽车；IT解决方案供应商也开始努力将汽车客户纳入他们的计划；积极生产自动驾驶汽车的谷歌雄心勃勃地将人们对它的依赖扩大到汽车

从行业驱动到市场驱动，这个过程就像商业的历史，必然会催生新的传奇。如今，世界各地的IT公司都在努力与汽车制造商建立更紧密的联系，关于谁将推翻、改变和逆转的争论仍在继续。

但比这场辩论更重要、更实际的是，一些具有前瞻性的中国汽车制造商已经明白，如果他们还不关心如何让汽车变得更智能，机会可能只留给谷歌、苹果和早期的外国竞争对手。

汽车行业的IT思维需要更加创新，运行速度更快。中国国有汽车企业往往因规模大、决策慢而受到舆论的批评。然而，在这一轮行动中，国有车企的快速反应和先发制人的布局值得双手点赞。

率先行动的上汽和阿里巴巴在上海签署了“互联网汽车”战略合作协议，旨在整合后者的云OS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航等资源；紧随其后的是北汽和乐视进入了新能源汽车领域，工信部鼓励IT公司参与其中。

更为彻底的是东风与华为的合作。如果作为案例分析，可以清楚地看到一些大型汽车企业集团在汽车行业与移动通信、消费电子技术和应用融合的趋势中的思考和实践。

10月17日，东风与华为在武汉签署战略合作协议。尽管与上汽集团合作的阿里巴巴是中国三大互联网公司之一，在上层软件方面具有明显优势，但缺乏开发下层软硬件的能力；

与北汽牵手的乐视此前专注于互联网电视领域。

与华为相比，其在互联网领域的实力和能力似乎更为全面——后者在通信领域的硬件开发和底层软件方面的经验不言而喻。这使得东风与华为的合作在路径和长期目标上显得更加清晰。

在东风与华为的合作框架中，涵盖了汽车电子、车联网、智能汽车等相关产品，以及代表未来方向的汽车通信设备产品和解决方案。两者分工明确——东风专注于产品集成和应用，华为专注于产品开发和生产。尽管该协议是由东风乘用车总经理李春荣代表东风汽车公司与华为签署的，但未来的合作将从东风乘用车扩展到整个东风集团。

基于安卓系统的WindLink产品和服务是双方合作的第一阶段，已安装在东风乘用车的战略SUV车型东风风神AX7上。但在移动互联网环境中，大型终端显然不仅仅像车载信息娱乐交互系统那么简单。

事实上，车联网（IoV）是汽车内部网、汽车互联网和移动互联网的集成。随着云计算、大数据等技术的逐步应用，V2X的车车间通信能力已成为未来技术竞争的焦点。

这直接引出了东风和华为在第二步的明确思路和计划——实现车与人、车与车、车与云的互联互通，实现智能化、真车互联。在双方合作的第三阶段，东风和华为将共同开发智能汽车，并通过辅助人阶段、拟人化阶段和共生阶段，最终实现具有情感自动驾驶的智能汽车。

WindLink在汽车产品、车联网和智能汽车中可以清楚地捕捉到东风与华为在这些细节构建的合作路径中的一个积极信号——中国汽车公司，尤其是大型汽车集团，已经意识到，在即将到来的汽车新时代，IT已经变得离不开内外。汽车的未来是信息技术，而信息技术是战略。

显然，与华为明确的合作路径为东风乘用车实现智能汽车梦想迈出了实实在在的一步，华为可以在此次战略合作中进一步扩大业务范围。

此外，更现实的意义在于，东风能够在华为信息化建设的经验和助力下，快速实现大数据时代的变革。在大数据的支持下，汽车将成为输入端口，东风有能力快速应对由此产生的个性化定制、销售创新、共享服务以及整个行业的其他变化。

总体而言，业绩突出的公司往往从自身需求出发，难以主动打破行业壁垒。但现在，作为中国汽车行业的骨干国有企业和全球领先的信息通信解决方案提供商，他们都承认，在移动互联网时代，无论是行业还是生活方式都发生了重大变化，积极探索未知世界本身就已经是一个巨大的进步。

更重要的是，当发现巨大的未来需求时，善于了解当地消费者心理的当地品牌在开发满足消费者需求的产品方面具有优势。从这个角度来看，无论是东风和华为，还是上汽和阿里巴巴，与各种跨国联盟相比，都更符合中国本土车联网的商业价值。

是的，旧的汽车时代正在逐渐消失，IT和汽车行业正在以不可逆转的方式和速度连接。传统的汽车行业正在通过连接互联世界的“电力”来振兴自己。尽管最终结果仍不可预测，但它所产生的“化学反应”显然正在推动整个行业向前发展。

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