自主SUV集中发力：新的排位赛拉开序幕

做一个假设。如果国产品牌没有SUV，12连跌的局面会改变吗？如果长城没有选择SUV作为起点，现在还会是长城吗？

当然，这只是一个假设。但必须承认的是，正是有了SUV，国产品牌才停止了衰落。正是通过为SUV选择正确的方向，长城在过去几年中迅速成长，成为利润率最高的自主品牌汽车公司。从这个角度来看，SUV对国产品牌的重要性将更加直接和明确。

今年，随着SUV市场的快速扩张，越来越多的国产品牌车企开始加入这一市场的竞争。恐怕没有人会反对将即将到来的十月称为“SUV月”。这个月，除了别克推出昂科威、广本推出宾智、北京现代推出ix25，国产品牌的实力更是引人注目。

2014年10月16日，东风风神在武汉车展上宣布，AX7的预售价在11.57万-14.97万元之间，令市场欢欣鼓舞。同日，传祺GS5速博在上海上市，售价在16.38万元至23.18万元之间；10月17日，吉利豪擎正式上市，售价区间为12.29-15.29万元；10月20日，比亚迪S7在北京上市，价格为11.99-13.99万元。自主品牌在SUV细分市场不断发力。

值得注意的是，这些自主品牌SUV售价均在10万元以上，基本代表了该品牌的制造实力和水平。其中，AX7是东风风神的首款SUV，也是东风风神继2014年A30之后的第二款战略车型。

与同级其他车型相比，东风风神AX7在平台和技术上都远超竞争对手。该车源自东风军工二号平台，其军事底蕴大大增强了其竞争力。可以说，这就是其强大的差异化竞争优势。在整合东风本田CR-V和神龙汽车的资源后，全系推出了5款2.0升和2.3升排量的车型，最大功率分别为108千瓦和126千瓦，最大扭矩分别为200牛米和230牛米。它与5速手动或6速手动相匹配。这一配置接近韩国ix35和智跑的水平，高于X80和CS75等车型。

在价格方面，11.57万元的预售价是该级别车型的新价格基准，H6、X80和CS75等车型瞄准了该系列的新细分领域。H6系列2.0L和2.4L的起步价均在12万元以上；X80系列2.0L的起售价接近12万元，而2.3L的起售价格超过14.5万元；

CS75系列2.0L的起售价为10.88万元。从这个角度来看，AX7的预售价格是各方定价的结合，使其在价格上具有很强的竞争力。

从市场角度来看，正如总经理李春荣曾经说过的那样，“AX7拥有100分的产品力和120分的价格竞争力。对于销售预期，李春荣设定了“闯入自动驾驶SUV前三”的目标。

李春荣的军事命令不是一个容易的目标。目前，排名前三的自主SUV分别是哈弗H6、奇瑞途虎3和长安CS75。这些车型的月销量都超过了1万辆，甚至传祺GS5的月销量也超过了6000辆。幸运的是，产品力和价格力的双重保障使这款车脱颖而出。据报道，AX7预售订单在短短3天内就达到了1570份。按照这样的节奏，挤进前三名是值得期待的。

同一天上市的广汽传祺GS5 Subo也备受期待。GS5以ix35级车型为基准，而Subo则以途观等德国汽车为基准。我们可以毫不夸张地说，苏博的所有指标都完全优于途观。“广汽乘用车总经理吴松认为，事实上，速博仍然遵循高质量和低成本的战略。产品性能与途观保持一致，价格与ix35保持一致。

这给人一种“不知道地球的高度和厚度”的感觉。事实上，不少声音认为，在价格公布后，微博的价格偏高。在大家的固有观念中，自主品牌的价格应该低于合资品牌，而赛百味的价格与当前市场上CRV和RAV4的实际价格相等，比其他自主品牌车型贵得多，甚至高于ix35等韩系车的市值。

为此，广汽为速博设定了3000辆的月销量。但也有业内人士担心，从低质低价走向低价优质，再走向高品质高价，是国产品牌的必由之路。要想与合资品牌竞争，国产品牌不仅需要产品和质量，还需要时间。

相反，无论是AX7还是比亚迪S7，价格更实惠，科技配置更丰富，更容易赢得消费者的青睐。从目前的市场销售情况来看，国产品牌SUV在15万元的价格区间内拥有非常大的市场份额。其中，8月份自动驾驶SUV的市场份额比去年同期上升了6个百分点以上，达到47%以上。

可以说，依靠产品的性能和性价比优势与合资品牌竞争是目前国产SUV的突破之路，也是国产品牌向高端化迈进的重要举措和最有效途径。目前，国产轿车在竞争中仍然处于劣势，但国内车企正在走出最艰难的时刻，资格赛已经开始。谁能成为第一个打破障碍的人？我们将拭目以待。

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