丰田10月在华销量劲增27% 新卡罗拉飙升四成

丰田的官方数据显示，今年10月其在中国的销量同比增长了27%。新卡罗拉市场的强劲需求导致卡罗拉车型销量同比飙升40%，RAV4增长率增长45%。新款雷凌也对丰田的发展起到了推动作用。然而，丰田能否实现今年的销售目标仍然存在不确定性。

新款卡罗拉和RAV4驱动爬坡

丰田表示，2014年10月，与中国的合资企业在中国市场的总销量约为10.47万辆，与2013年10月的8.24万辆相比，同比增长27.1%。这是自9月以来，丰田在华销量第二次增长超过20%，同比增长26.1%，从7.21万辆增至9.11万辆。

需要注意的是，尽管丰田在中国的销量同比飙升80.6%，但这仍然是丰田在去年10月取得的成绩。当然，2013年的大幅上涨和2012年的大幅下跌之间也有相关因素。由于钓鱼岛事件的影响，2012年10月丰田在中国的销量仅为4.56万辆。

今年以来，丰田在华销量出现大幅波动，从车型角度来看，卡罗拉/乐龄系列紧凑型轿车和RAV4、汉兰达等SUV成为主要影响因素。

例如，自6月份以来，丰田在中国的销量已经连续两个月下降。由于6月19日一汽丰田卡罗拉的升级，旧款车型的销量有所下降，新车尚未完全开发。6月份，同比下降7.6%，从7.69万辆降至7.1万辆。7月，皇冠和汉兰达面临更新，销量从7.56万辆同比小幅下降至7.48万辆。

在新款卡罗拉的推动下，丰田8月份在中国的销量同比增长8.9%。北美版卡罗拉“雷凌”于7月下旬发布，8月交付，自9月以来一直在取得重大进展。10月份，丰田在中国的两款旗舰车销量增长了40%以上。首先，新款卡罗拉推动卡罗拉销量同比增长40%，月销量超过2万辆；另一个是RAV4同比增长45%。

可以说，过去几个月丰田在华销量的变化充分反映了紧凑型轿车和SUV在市场上的地位，以及新车对企业业绩的重大影响。

今年1-10月，丰田在中国共售出81.5万辆汽车，与去年同期的71.92万辆相比，同比增长13.3%。

目标正在逐渐远离？

2013年全年，丰田在中国的总销量达到91.75万辆。今年，丰田设定了全年销售110万辆汽车的目标，同比增长12%。丰田一直无法跨过中国100万辆的年销量门槛，但由于钓鱼岛冲突等因素，自2010年以来设定的相关目标一再推迟。

尽管丰田在9月和10月的新车在中国实现了强劲的增长，但与110万辆的目标相比，它甚至可以说是“逐渐离开”。

从1月到10月，丰田的年度销售目标完成率为74.1%。如果我们想实现110万辆的年度销量目标，我们需要在11月和12月在中国销售28.5万辆。去年11月和12月的销量分别为8.98万辆和10.84万辆，总计19.82万辆。这意味着，未来两个月应实现43.8%的同比增长。

根据类似的计算，基于8月份的销售数据，剩下的四个月需要持续的同比增长36.2%；

根据9月的销售数据，剩下的三个月需要持续的同比增长38.9%。丰田在实现持续高速增长的同时，与110万辆的目标差距正在“越来越大”。

根据另一种观察方法，11月和12月，丰田在中国的月销量需要达到14.25万辆，这几乎是丰田在中国正常销量的两倍，甚至比“金九银十”或年终清仓高出40%至50%。

尽管丰田中国发言人秀吉一再表示，他们将坚持实现在中国的年度销售目标，但面对压力，合资企业已开始调整目标。不久前，一汽丰田宣布将销售目标从年初的66万辆下调至62万辆，而广汽丰田也将年初设定的40万辆的销售目标下调至38万辆。一些媒体猜测，丰田中国更新目标只是时间问题。

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