Jeep大切诺基等三款豪华SUV四驱对比

购买豪华SUV不仅仅是越野，你需要它能够悠闲地在城市中行驶，同时在雨雪等恶劣天气下为驾驶员和乘客提供更多的安全保护；

此外，你永远不希望它只在铺好的道路上行驶，只在你需要释放激情时用鞋底支撑和车轮打滑来回应你。今天选择的车型是吉普大切诺基3.6升旗舰版、路虎发现3.0升SC SE和大众途锐3.0TSI舒适型。这三种型号的价格几乎相同。让我们进行比较，看看谁拥有最好的四轮驱动系统，谁能够覆盖日常道路驾驶并应对复杂的路况。

首先，我们来看看这三款车在四轮驱动方面的配置：

吉普大切诺基有一个名为Quadra-Trac II的全时四轮驱动系统，带有一个具有低速扭矩放大功能的分动箱和一个具有锁定功能的中央差速器，可以在前后轴之间实现50:50的动力分配。它配备了电子辅助轮对轮制动系统，可以快速将动力分配给动力车轮，从而顺利通过障碍物。

路虎发现4与吉普大切诺基相同，采用全四轮驱动系统，分动箱具有扭矩放大功能，必要时可满足前后桥50:50的动力输出分配。尽管途锐也配备了全时四轮驱动系统，但大众称之为4MOTION系统。该系统与奥迪使用的四轮驱动非常相似，中央有图森式差速器，但没有锁定功能，这限制了途锐的越野能力。

吉普大切诺基和途锐在日常路况下都有很好的驾驶体验。首先，吉普大切诺基拥有足够出色的四轮驱动系统。只要将Selec Terrain路况模式选择系统保持在AUTO（自动）模式，车辆就会根据当前驾驶状态进行最合理的动力分配。这不仅节省了燃油，而且提高了车辆的操控性能和安全性。

四驱系统的组合不仅是获得多项全球十大发动机奖项的3.6L V6 Pentastar自然吸气发动机，还有来自采埃孚的星级8AT变速箱。吉普大切诺基配备的空气悬架系统也是舒适驾驶体验不可或缺的一部分。空气悬架不仅为车辆在道路上行驶提供了更好的舒适性，而且在高速行驶过程中自动降低车辆高度，提高行驶稳定性。

如果今天你不是在高速公路上开车，而是在拥堵复杂的城市地区闲逛，那没关系。吉普大切诺基已经做好了充分准备。在ECO经济模式下，车辆将相应地调整节气门、变速箱、发动机和其他部件的响应速度，通过“懒惰”的节气门反馈和变速箱的主动升档来实现最佳油耗。

在技术装备方面，除了常见的前后雷达外，吉普大切诺基还配备了ACC自适应巡航控制和盲点监测系统。在环路上行驶时，只需按下按钮即可激活系统并立即松开双脚。你所需要做的就是听收音机，跟随车流握住方向盘。

途锐4MOTION系统的初衷是提供更好的道路驾驶体验。这种四轮驱动系统使用了更多的电子辅助，可以在车辆转弯时将更多的动力分配给后轮，使车辆具有更偏向后驱的操控特性，从而增强驾驶员的控制感。此外，途锐搭载3.0升涡轮增压发动机，最大功率为213千瓦，最大扭矩为420牛米，加速性能极佳。该发动机与来自爱信的8速自动变速器相匹配。

此外，途锐还配备了空气悬架系统，该系统也偏向于道路特性。除了能够略微增加或降低车辆高度外，它还具有软调节和硬调节功能。在山路上行驶时，驾驶员可以通过按钮将悬架调整到运动状态，使整个车辆更加拉紧，让你感觉自己不是在驾驶中型SUV，而是更接近轿车的性能。

尽管发现系列经历了几代人的进化，但它始终无法摆脱其更多的越野特性。与吉普大切诺基和途锐不同，发现4整体采用非承载式车身。非承载式车身的优点是提高了车身的刚度和强度，但增加的重量……

也是不可避免的。同时，这样的车身结构不可避免地会牺牲一些日常驾驶的舒适性。

然而，幸运的是，目前的发现4有一个相对强大的动力总成。汽油版采用3.0升涡轮增压发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，搭配8速自动变速箱，加速性能极佳。然而，根据工信部公布的油耗数据，与大切诺基和途锐相比仍有一定差距。

就未铺砌道路的性能而言，这一定是吉普大切诺基和路虎发现4的世界，而途锐的四轮驱动系统由于过于“关心”道路性能而显得相对较小。

如前所述，Jeep Grand Cherokee配备了Selec Terrain道路模式可选系统，该系统不仅为道路驾驶提供ECO节能和AUTO自动模式，还为越野条件提供四种不同的模式：雪地、沙地、泥地和岩石。除了根据驾驶员的选择自动调整车辆的发动机和变速箱外，例如，在选择Rock模式后，大切诺基的空气悬架将自动将车辆提升到最大状态，同时启用低速四轮驱动。当以极低的速度通过复杂的道路时，扭矩将放大近三倍，使车辆具有最强的动力性能。此外，结合陡坡缓降功能，它可以为驾驶员提供到达目的地的最简单方法。

尽管发现4使用的非承载式车身在公路行驶中牺牲了一些舒适性，但4车身的结构优势在越野条件下得到了体现。除了具有更越野的车身结构外，它还配备了路虎家族称为全地形反馈适应系统的四轮驱动操作系统。事实上，与大切诺基配备的Selec Terrain系统类似，这款全地形反馈适应系统有四种模式：正常模式、草地/雪地模式、泥泞/车辙模式和沙地模式。车辆还可以根据驾驶员的选择进行自动调整。路虎发现4配备了完整的电子辅助系统，可以轻松通过大多数未铺设路面的道路。

总结：以上对三款豪华SUV的四轮驱动系统的详细比较表明，吉普大切诺基是最能平衡路面和非路面驾驶性能的车型。其出色的动力总成、出色的四驱系统、丰富的配置和引人注目的外观设计，使大切诺基名副其实的全路SUV；途锐的四驱系统，就像它低调的外观设计一样，总是默默地帮助驾驶员更快、更稳定地通过下一个弯道。尽管它在公路末端有着出色的性能，但在未铺砌的道路上较差的通过能力成为了一个不利因素；路虎发现4的非承载式车身结构和全地形反馈系统展示了它狂野的一面，但高油耗和不舒适的道路驾驶体验也让喜爱路虎品牌的消费者又爱又恨。相信通过以上文章，想买车的消费者也应该对这三款SUV有更深入的了解。你最喜欢哪一个？

标签：Jeep途锐发现路虎大众

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