从指南者到昂科威 美系SUV热火到底燃烧了谁

甚至有网友戏称“大大是个单纯的人，他的情绪都写在脸上”。事实上，从日本手机的低迷到日本车企目前的半吊子，中国人对日本的复杂情绪随处可见。Abe，当你在大东烤鸭店吃烤小鸭子，仔细看厨师的切片时，你是否也在担心你的民族企业在大中华区的未来命运！

11月的汽车财报显示，东风日产的销量下降了14%，而东风本田的销量则下降了34%。显然，仅仅依靠奇骏的突然崛起，日系车已经很难赢得一轮比赛了。失去的市场份额的最大赢家仍然是美国汽车的强劲势头。从进口市场的销量冠军吉普，到目前势不可挡的美国合资企业别克昂科威，可以看出，美国汽车正在为日本汽车争夺每个利基市场的最大蛋糕。

吉普指南PK斯巴鲁森林人

尽管进口汽车的月销量低于合资车型，并保持在万辆的水平，但紧凑型进口SUV的竞争也异常激烈。在销量排行榜上，2013年至2014年，Guider一直占据着销量榜首的位置，而Forester是Guider最大的竞争对手——他们都有良好的消费者声誉，并且同样关心制造多功能汽车。

1941年，第一批带有吉普标志的车辆踏上了第二次世界大战的战场，在炮火和烟雾中磨练出了独特的品牌特征。经过73年的经典传承，吉普品牌始终延续着与生俱来的血统和艺术气质，保持着最强全路实力的核心价值，引领全球四轮驱动行业向前发展。而注入吉普血脉的吉普指南者也成为了该级别SUV的代表车型。正是凭借着这种高不可攀的品牌文化和综合实力，吉普指南牢牢占据了紧凑型进口城市SUV销量冠军的位置，成为10万车主的终极选择。

与吉普的四驱传奇一样，斯巴鲁也有自己独特的品牌个性，这更多地源于斯巴鲁在拉力赛赛道上的表现。这也让斯巴鲁森林人更愿意采用运动化的表达方式。首先，外观设计融入了更多的运动元素，旨在用激进的线条激发我们的审美，黑色内饰也突出了自己的运动基因。

当然，对于一辆吉普车来说，四轮驱动始终是人们关注的焦点，吉普车指南也不例外。虽然它的四驱动力不如“老大哥”牧马人，但它配备了基于电控多片式离合器中央差速器的Freedom drive主动四驱系统，配备了从两轮驱动到四轮驱动的三种模式，并具有四驱锁定功能，它可以在极端情况下以50:50锁定前后轴的动力分配。此外，在ESC电子稳定系统的支持下，引导器可以轻松地完全面对交叉口等相对恶劣的路况。想在周末暂时逃离城市的钢筋混凝土，开车去郊区“撒野”吗？对于吉普车导游来说，这不是问题。

Forester配备了主动四轮驱动系统。在日常驾驶条件下，该四轮驱动系统前后桥的动力分配比为70:30。因此，在日常使用中，它的驾驶特性往往更倾向于“前轮驱动汽车”，其驾驶性能与轿车相当。然而，尽管它在四轮驱动时没有吉普指南那么强劲，但它也可以更好地应对未铺砌道路上的轻度四轮驱动。

别克昂科威VS日产新奇骏

2014年市场上最引人注目的SUV车型是新奇骏和昂科威。通过提前完成产品升级，回归年轻化道路，自3月28日上市以来，新奇骏已晋升至第四位，并击败了出生在同一家庭、月销量约1.5万辆的老将CR-V。同样，自推出以来，昂科威一直以“超过10%的产品力”为噱头，在海滩上“秒杀”神车途观。然而，目前还没有销售证据，这种“小鲜肉”是鱼还是杀手仍然存在争议。

飞地和奇骏的外观比较新颖。新一代奇骏改变了其男性化的外观，线条更柔和，整体看起来像一匹驯服的马。并且昂科威的设计给人一种敦实感，但它也有相对柔和的线条，这使得它的美式硬朗风格氛围相对克制。

从内饰设计角度来看，新奇骏的内饰延续了其流畅流畅的线条设计风格。中控台采用了大尺寸显示屏，而不是传统的按钮，整体设计对称，钢琴漆装饰板的加入进一步提升了内饰质感……

这辆车。昂科威的不对称布局相对更加人性化，大量大理石纹理装饰板的加入有效提升了车内的豪华感。

新车的推出以其全新的外观、全新的配置和全新的体验吸引了人们的关注；经过多年的市场洗礼，SUV老将以其久经考验的品质和强大的品牌吸引力继续散发着温暖。不变的是，在未来很长一段时间内，美国汽车将是日本汽车最强的竞争对手。

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