车联网应用时代正式到来 外资品牌占优势

几乎每家企业都在研究车联网技术，国外品牌在其中处于领先地位，有些已经取得了良好的效果。

国际车企积极引进

早在2010年上海世博会上，通用汽车就在上海展出了EN-V概念车。EN-V通过集成GPS导航系统、车对车通信技术、无线通信和遥感技术，实现了手动驾驶和自动驾驶之间的兼容性。通用汽车公司今年9月宣布，将推出两年来第一款可以与其他汽车通信的汽车，同时开发更先进的技术，支持在特定情况下手动驾驶。

2009年3月，丰田率先将GBook引入中国，使用中国电信CDMA网络，并将其组装在雷克萨斯RX350上。目前，丰田GBook已经搭载在许多国产丰田品牌车型上。

大众车联网在线服务系统在中国的引入晚于其竞争对手。不过，大众充分利用后来者的优势，努力实现“一步到位”：除了通用导航功能外，还提供了一整套安全保障和维护支持。从今年开始，大众车联网已正式在大众部分进口车上投入使用。

自主品牌专注于动力总成

国外品牌在车联网领域的领先优势显而易见，而中国国产品牌普遍仍专注于发动机、变速器等传统汽车技术的研究。上汽集团已经率先在汽车联网领域进行了探索。2010年4月，上汽集团推出了首个基于中国联通3G网络的预装远程通信服务——inkaNet，成为第一家推出类似系统的自主品牌企业。

此外，作为车联网领域的新人，年轻的比亚迪汽车（微博）也跃跃欲试。作为一个测试案例，它已经在G5上安装了一个基于Android平台的Car Pad系统。

2011年，奇瑞汽车与韩国SK电信共同成立了“车联网技术联合实验室”。双方计划在车辆联网技术方面进行合作。奇瑞介绍，经过半年的努力，奇瑞前进技术研究院和SK电信已经将MIV（移动远程控制车辆服务）的概念变成了现实，实现了智能手机、车辆和服务平台之间的无缝链接，为未来的产品智能化和网络化提供了开发平台。

现状

安全隐患

不久前，上海通用汽车宣布将于2015年成为中国第一家推出车载4G LTE服务的汽车制造商。据悉，安吉星服务采用4G LTE，传输速度是3G时代的10倍，可以实现语音和数据的同步传输，大大提高了车内的通信功能和娱乐体验。但更快的网速意味着更好的驾驶体验，也为黑客提供了机会。

在10月24日的一场黑客比赛中，特斯拉Model S系统被黑客入侵，使特斯拉能够被远程控制以实现“无人驾驶”。尽管特斯拉后来声称，“被黑客入侵”的车辆之前已经被修改过，但互联网汽车网络的安全问题仍需认真对待，需要不断研究以加强保护。

未来，通过无线技术高度互联的汽车将像一部有四个轮子的“大电话”。因此，汽车和手机一样，存在着大量的安全隐患。蓝牙、WiFi、蜂窝网络连接、无钥匙接入系统，甚至无线电都可能被黑客利用。“极客”可以使用软件发现汽车中的安全漏洞，从而获得位置，控制汽车，甚至获取车主的银行账户和个人财务状况等私人信息。

标签：大众丰田奇瑞特斯拉远程

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