力帆实业（集团）有限公司总裁尚游先生

2014年11月20日，力帆实业有限公司董事长尚友先生在广州车展媒体传播会上接受了国内主流媒体朋友的采访，向大家报道了力帆企业的最新发展。

记者：力帆汽车今年的发展状况如何，到10月份是否实现了预期的销售目标？

尚友：首先，我代表力帆企业向所有关注和支持力帆的媒体朋友表示感谢。作为一家上市公司，力帆汽车始终按照监管体系的要求，每季度提供相关报告和数据。根据我们第三季度的报告，截至10月，力帆集团的销售收入已达到预期的销售目标。力帆集团主要由力帆汽车和力帆摩托车组成，自去年以来，力帆汽车的零售规模已超过摩托车的零售规模，超过50%。总体而言，力帆汽车今年的发展相对较好，也达到了我们向上市公司和公众承诺的指标。相对而言，我们在海外的增长更加突出，在国内，我们也在通过推出新产品和积极有序地调整产品结构来实现最初的预期目标。谢谢大家。

尚友先生，力帆实业有限公司总裁

记者：请问力帆汽车在2015年或未来五年有什么发展计划？

尚友：从汽车行业多年的发展来看，企业发展的核心仍然是产品的丰富和开发。目前，力帆在产品规划上已经实现了五年到十年的中期规划，这只是一条平台化和系列化的道路。

从整车来看，通过力帆汽车10年的发展，我们不断总结过去的经验教训，在现有2.4米至2.8米的轴距覆盖范围内，找出与力帆汽车定位相匹配的车型。通过这样的规划，我们努力尽可能提高平台的普遍性和可持续性。通过在该平台上有序推出产品，包括年度车型、换代车型、全新车型和淘汰旧产品，引入新产品来开发现有车型。这包括轿车、SUV和小型MPV，它们与我们的动力技术和动力总成产品相匹配。

我们现在有1.0到2.4升的自然吸气发动机，排量包括1.0、1.5、1.6、1.8、2.0和2.4升。到目前为止，我们基本上已经推出了1.4T、2.0T和1.0T直喷涡轮增压发动机，它们与手动和自动变速器兼容。在接下来的10年里，力帆的产品理念变得相对清晰。在接下来的五年里，我们的系统产品项目也将非常明确。今天，全新力帆X50的发布是一个新的起点，力帆的首款B级轿车820和全新620第二代将于明年开始发布。明年下半年，力帆X80、力帆X40等SUV新产品将陆续上市。

2016年之后，还会有更多的产品发布，但我们希望每个人都明白，目前无法透露详细的产品计划。然而，我相信我们将保持每年两款新车的上市速度，这一速度不会改变。我们也会根据具体情况进行一些调整，这是一个总体思路。此外，由于力帆在国内外坚持“两条腿走路”的做法，到目前为止，我们也尝到了走出去开拓海外市场的甜头。特别是今天中央政府提出的“一线一带”全球战略，对力帆未来的发展起到了重要的推动作用，因为其核心海外市场也分布在该地区。特别是有了从重庆出发的“渝新俄”铁路快线，传统的海运路线从45到50天缩短到了15天，物流成本也大大高于过去的海运成本。到目前为止，单轨铁路的运输成本已经低于海运，这对位于重庆的力帆来说是一个非常好的政策。

关于产品的全球发布，过去力帆520发布时是一场全球发布发布会，多年来，力帆一直坚持这条路线。值得一提的是，我们在海外主流市场的客户坚定地提出了力帆应保持eac上市时间的要求……

和海外的新产品尽可能同步。这是对力帆产品的高度认可。他们不需要在中国进行进一步的测试。他们认为力帆的产品是可靠的，符合市场的需求。因此，力帆将始终坚持“两条腿走路”的方式，同时做好国内市场，进一步扩大海外市场的发展。

今天，我还提到，对于全球汽车，尤其是中国汽车来说，最具挑战性的市场实际上是美国市场。如果用一句话来形容美国市场对中国品牌汽车的重要性，那就是“如何在不经历风雨的情况下看到彩虹”。我认为，中国汽车品牌要想真正实现全球化，就必须接受美国市场的挑战、严格的法律和严格的消费者要求。我相信力帆可以做好美国战略，也希望更多的媒体朋友能够支持我们，关注我们未来在美国市场取得成功的那一天。我相信力帆汽车一定会成为一家真正的全球化企业。

记者：刚才你提到了海外市场。能否请您进一步阐述一下美国市场的战略计划？

尚友：很多朋友都关心力帆汽车在美国市场的战略问题，但作为一家上市公司，一些信息目前可能不会透露太多。不过，具体情况将根据我们的进展情况及时公布。我们也请这位朋友或其他媒体朋友继续关注我们的行动。

记者：请问力帆X50的年度或月度销售计划是什么？

尚友：在今年6月的力帆全球经销商大会上，我们计划在国内外销售5万辆力帆X50。这个销售目标并不高，但我们想先实现第一个目标。

刚才这位朋友说，力帆汽车的质量提升是非常明显的。在这里，我们有一个小案例要与在场的每个人分享。众所周知，汽车行业的制度非常严格，尤其是在供应、生产和销售方面。力帆汽车在这方面有自己的经验，我们有一个“地方办法”：执行汽车检查。我亲自带头做这项工作。我不会从技术角度来判断，而是从消费者的角度来体验这款产品。我每周至少开三次力帆X50，每次至少开100公里或以上。这就是为什么我们的汽车在上市时被推迟了5个月。进入广东市场并在广州第一站上市，表明我们有信心接受市场的考验。

我刚才提到去美国市场锻炼，国内市场也是如此。在最初的两周里，我们举行了力帆720出租车的推荐会。事实上，在力帆720进入广州出租车行业之前，我们内部就有不同的意见。有同志说，出租车市场非常严酷，每天行驶500公里，每年行驶近20万至25万公里。你的车能经受住测试吗？我的结论是，我们必须去，即使一年只有一百个单位。这是对力帆汽车最好的测试。通过对中国第三大城市、全球知名大都市租赁市场的考察，力帆有资格发言。我的车可以在全球范围内行驶，所以我们可以自信地告诉消费者，如果你买我的力帆车，请放心100。我们正以这种态度推动产品的改进。有了这样的基础，我相信力帆X50每年5万台的销量应该不是问题。当然，我也希望我们的媒体朋友能帮助我们一起创造这样一个良好的氛围。

记者：尚先生刚才提到进入美国，这让我们有点惊讶。许多品牌往往不敢进入美国。请问力帆进入美国市场的目的是什么？近年来，在中国建立这个品牌是越来越困难还是越来越容易？未来的出路在哪里？

尚友：让我给你讲个故事。大约两年前，几个美国朋友来看力帆，看到了我们的车。其中，一位美国朋友来自海军陆战队，参与了波音747的整个生产过程，还有一些美国军事装备的参与者。几个月前，他测试了我们的X50，还驾驶了820的原型车。他非常专业，提议将这两种产品引进美国。我们提出了我们的担忧：如此严格的规定怎么能进入？现在让我们来看看几种方法。一个是提高现有产品的适应性，另一个是设计新的型号……

专门针对美国市场。去不去实际上并不是一个问题。如果我们下定决心去，我们肯定能做到。此外，如果力帆汽车想立志成为一家全球性企业，如果我们不去美国，那么全球性企业的概念是不完整的。从主观或客观的角度来看，我们必须走。

事实上，力帆的产品进入美国市场已经很长时间了。最近，我收到一些朋友的文章，说我们的产品很好，已经进入美国。例如，有一本美国杂志特别提到，单兵武器的发动机是由中国的力帆公司生产的。最初，这种武器是日本本田发动机，但现在已经被力帆发动机取代。

第二个例子是，前段时间，网上提到美国人开发了一种世界末日自行车，以应对世界末日的到来。出于紧急原因，一些汽车甚至配备了发动机。一位朋友分享了这张照片，说这台发动机就是力帆的发动机。这让我们很惊讶，因为我们没有把产品卖给他们，他们是通过间接渠道购买我们的产品的。不仅如此，力帆实际上做得很好，已经达到了全球水平。这也是我们前往美国时的基本考虑。客观上、基本上具备一定条件，主观上说，要想成为一家全球性企业，就必须去美国。尽管道路是曲折的，但日本和韩国公司也走到了这条路上。

众所周知，近年来自主品牌的发展举步维艰，既有主观原因，也有客观原因，既有我们看到的原因，又有我们没有看到的原因。然而，我们不会因为这样或那样的原因为自己找借口，而是会更加坚定地将力帆汽车和我们自己的品牌坚持到底。我们的公司和个人都有这样的决心。想象一下，如果一个人或一家公司缺乏精神和追求，最好回家，为什么要出来追求事业。当我们的老板谈到力帆汽车的未来时，他充满信心，心态很好。到目前为止，力帆尚未因质量问题召回，也未发生消费者因服务不足而产生的大规模投诉或退货。这些都是力帆稳步发展的一些证据。对于未来的道路，我们当然不能保证每年生产100万台，但我们会努力工作，可能会超过100万台。

我曾经安慰和鼓励自己。我不认为我们的工作特别糟糕。我们的投诉和其他投诉可能只是他们一年内所做事情的一小部分。我们在自主品牌方面已经做得很好，在过去的四年里，力帆汽车在中国品牌的出口排名中占据了前三的位置，尤其是在俄罗斯和伊朗。毫无疑问，我们是第一个。自主品牌还有很大的发展空间，自主品牌也非常团结。中国汽车工业协会的领导人已经在考虑成立一个中国品牌协会，讨论如何共同发展。我们将继续在竞争中合作，在合作中，将有竞争、有序和良性的步骤来加强我们的发展。我相信我们公司更有信心。

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