最近，平行进口汽车的话题再次在市场上受到热议。
11月6日，据中国政府网报道，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》（以下简称《意见》），明确提出要加快中国（上海）自由贸易试验区汽车平行进口试点工作。
上海外高桥国际贸易运营中心相关负责人李明（化名）透露，在上海自贸区试点平行进口汽车的计划已于10月底正式获批，但并未公开宣布。自贸区将建立平行进口汽车从售前、售中到售后的标准化管理体系。
与此同时，平行进口汽车制造商也在试图涉足电子商务，寻求新的销售模式。据了解，一些已经入驻自贸区的汽车经销商不仅享受着政策红利，还尝试利用电商平台进行销售。这不仅有助于弥补平行进口汽车经销商销售网点的不足，也消除了一些传统汽车制造商的沉重担忧。
目前，一些平行进口汽车制造商已经将其现有4S店的功能拆分，并将服务和售后支持委托给线下合作网点。在线上，他们利用天猫等互联网平台强大的流量和客户聚集能力来获得业务量。平行进口汽车经销商不需要花费巨额资金租用店铺，这可以扩大销售业务，并将在线客户收款转化为实际售后利润。对于消费者来说，购车不仅可以享受标准车15%~30%的优惠，还可以享受全国“连锁”的维修保障服务。
目前，平行进口汽车在进口汽车总量中所占比例约为7%。业内人士指出，如果上述模式得以实施，可能会进一步推动平行进口汽车的市场发展。
线下引入两种售后模式
所谓“平行进口”汽车，一般是指贸易商从海外购买的正品汽车，未经跨国汽车制造商和中国总经销商授权，引入中国市场销售，与国内授权分销渠道“平行”。这些类型的商品通常以较低的市场价格出售。
从《意见》中可以看出，主管部门的态度非常明确，就是要推动平行进口汽车的发展。李明告诉记者，上海自贸区首批经销商计划数量约为10家，试用期3个月后将根据市场情况进行投放。
作为一家已经进入上海自贸区的平行进口汽车供应商，祥翼进口汽车总经理游健向《每日经济新闻》记者介绍，8个月前，他就已经向国外合作伙伴提交了订单需求。目前，该公司在自贸区储备了近2000辆平行进口汽车，并“随时准备开始销售”。
未来将依托自贸区内搭建的平台，对平行进口汽车进行系统化管理。这套管理不仅仅是建立销售平台，还包括上游零部件采购和售后机制的建立。“李明告诉记者，为了确保零部件能够与平行进口汽车相匹配，未来的零部件也将与平行进口同步。同时，为了缩短配件的供应周期，将在自贸区内建立专门的配件储存中心，负责转移和配置。
在售后服务方面，主要有两种模式可供选择。平行进口商可以与现有分公司合作，也可以引进国外综合维修厂。目前，引进外国修理厂的谈判仍在进行中，但许多修理厂已积极与我们接洽
与其他车型相比，汽车经销商和现有分支机构之间的合作进展更快，像易这样的进口汽车是这种方法的倡导者。这些合作经销商可以看作是提供线下服务功能的2S门店。他们不需要投入额外的资金，只需要根据我们的统一定价提供服务支持，就可以……
获得售后业务增长。为什么不这么做？”游健表示。在记者采访中，永达汽车、三和汽车等经销商集团的相关人员对这一业务表示欢迎。
销售嫁接电子商务模式
然而，拥有售后保障并不意味着新车业务能够快速增长。与传统汽车制造商可以通过不断发展4S店来扩大新车销量不同，目前平行进口汽车的总数并不多，汽车制造商的大规模实物投资也不划算。因此，电子商务模式已经进入了汽车经销商的视野。
游健向记者介绍，借着双十一的东风，向易和阿里巴巴聚划算达成了商业合作，并打算将其发展成为一个正常的项目。据了解，双十一期间，共有6辆平行进口车参加聚划算限时销售，其中包括宝马X5、X6中东版、路虎极光等畅销车型。
消费者通过余额宝下单后，生成验证码，汽车直接从港口发货。消费者使用验证码在合作网点取车，并通过余额宝完成尾款支付。就价格而言，与线下商店相比，它更具吸引力，因为它节省了实体店的成本。以一辆宝马X6xDrive35i中东版为例，聚划算的售价为69.99万元，比一辆中型车的指导价106.3万元便宜34.2%，比线下平行渠道进口的同款产品便宜约3%。
游健认为，电子商务目前仍是一个辅助渠道，在实施过程中还有很多细节需要完善。未来，中国平行进口的商业模式将逐步向“线上2S+线下2S”过渡。负责线上营销和销售订单，同时负责线下服务和售后支持。根据计划，相宜与聚划算合作的首批业务量为300辆，未来将逐步增加。明年，向易的计划进口量为2万至3万辆汽车，电子商务将承担约30%的销售任务。
严景辉指出，“随着市场规模的扩大，进口汽车市场的产业链利润将不可避免地受到影响。”由于平行进口汽车是从国外直接进口的产品，中间环节被压缩，价格通常比正常进口车型低15%至30%。此外，由于零部件同步使用平行进口车型，价格也更具竞争力，传统经销商的售后利润也可能受到制约。
有多年平行进口经验的游健向记者介绍，“从欧洲、中东等地购买的零部件，最低价格可以比国内4S店便宜70%到80%。即使未来售后服务成本比4S店便宜50%，对我们来说仍然有利可图
然而，一些观点指出，在平行进口的实施过程中，仍然存在许多难以避免的问题。首先，目前平行进口商的线下合作网络大多服务于不同品牌的经销商，属于松散的联盟。这个联盟能否让消费者感受到与4S店相同的统一服务标准，还有待观察。
此外，自2012年以来，包括宝马、路虎、梅赛德斯-奔驰等在内的多家汽车制造商开始严厉清理平行进口汽车，以限制此类市场的发展。
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