上市四月 纳智捷 优6 蝉联12-15万合资品牌SUV销量冠军

截至10月底，中国乘联会数据显示，纳智捷游6 SUV 10月销量达到6502辆。9月之后，销量创下新高。2014年6月6日，纳智捷游6 SUV上市，在短短四个月内连续刷新销量纪录。自上市以来的四个月里，纳智捷游6 SUV的累计订单已超过3.5万辆，平均月销量超过5000辆。销售势头一路高歌猛进，10月份更是拿下了12-15万元合资SUV销量冠军。随着这款车型的热销，纳智捷再次成为行业内外关注的焦点。

究其原因，除了蓬勃发展的国内SUV市场为纳智捷优6 SUV提供了热销的土壤外，东风裕隆努力打造的包括研发、采购、制造和营销在内的全价值链差异化为前者提供了强有力的支持。东风裕隆挥舞着差异化的利刃，克服了汽车市场的激烈竞争。

全价值链差异化：养大鱼

作为一个年轻的后发品牌，东风裕隆从一开始就意识到，必须通过差异化来竞争生存和发展空间，否则很容易被市场淹没。东风裕隆汽车有限公司有限公司总经理吴新发曾用一个著名的比喻来解释纳士杰的差异化战略。东风裕隆坚持差异化发展理念，渗透到价值链的方方面面

现在看来，目前流行的纳智捷游6 SUV可以算是东风裕隆养的一条鱼了。东风裕隆营销部总部长单志东指出，全价值链差异化是纳智捷品牌的核心竞争力，体现在产品制造、营销、终端销售和售后服务等各个方面。基于这一战略，纳智捷的产品具备与一流品牌竞争的竞争力，才有条件使纳智捷优6 SUV成为市场主流销售车型，成为纳智捷这个年轻品牌冲击市场的利器。

如果说拥有全价值差异化的锋利边缘能让东风裕隆纳智捷迅速获得市场认可，那么将这一锋利边缘牢牢掌握在自己手中，就能获得东风裕隆纳智捷作为中国汽车行业领导者的荣誉，为中国智能制造正名。

海峡两岸携手打造中国系列汽车：验证中国智能制造

自始至终，美国、欧洲和日本品牌一直主导着汽车市场。在竞争激烈的当今世界，中国汽车行业迫切需要寻求突破和发展，创造属于中国人民的中国汽车。东风裕隆在2010年成立之初就提出了“中国汽车”的概念，与德国、日本、美国和韩国汽车竞争，打造一款备受尊敬的中国汽车作为其品牌使命。

2010年12月14日，东风裕隆汽车有限公司有限公司正式成立，双方共同拥有“纳士杰LUXGEN”汽车品牌。公司的使命和目标是以纳智捷为品牌基础打造高端“中国系列车”。

东风裕隆与其他汽车合资企业存在显著差异。合作之初，不仅双方共同投资建设了一家汽车生产企业，合资公司推出的纳姿捷品牌产品在品牌、技术等方面都将归双方所有。换句话说，整个价值链的差异化边缘牢牢掌握在他们手中，可以说是一辆真正的中国制造的中国汽车。因此，东风裕隆纳智捷提出的“中国系列车”概念似乎充满信心。

中国汽车的崛起：中国制造汽车时代的到来

东风裕隆营销部总部长单志东在接受采访时回忆道，“无论是飞蛾扑火，还是拯救市场的黑马，在东风裕隆成立之初，我们所有人都决心创建一家受人尊敬的企业，一个可以与合资企业相媲美的中国汽车品牌。”事实是，纳智捷做到了。凭借差异化战略，经过四年的不懈努力，纳兹……

捷已经初步形成了涵盖SUV、轿车和MPV的综合产品阵营，新能源汽车也在规划中。同时，得益于纳智捷游6 SUV的持续热销，其全系列产品也将进入快速发展期。2014年，东风裕隆设定了5万辆的销售目标，根据目前的情况，预计全年销量将超过这一目标。

华视东风裕隆的出现，让国产品牌的“制造”向“智能制造”转型升级；将自主品牌汽车的“交通工具”改造升级为“舒适的移动空间”；将自主品牌汽车的“低端经济型汽车”转型升级为“可与欧美、日、韩等车系媲美的中高端智能汽车”。自此，中国汽车从自主品牌走向中国汽车时代，成为自主品牌与中国汽车的分水岭。

结论：

中国汽车市场和中国消费者日趋成熟，竞争内容正逐渐从过去单纯的产品力竞争转向营销力竞争。与外国品牌相比，中国品牌汽车产品在技术、品牌、规模和销量方面的疲软是Lebensraum越来越小的主要原因。不过，东风裕隆纳智捷的突破路径，或将为中国品牌汽车的未来提供路径参考。即深化整个价值链的差异化，牢牢抓住核心技术，培养核心竞争力。只有这样，中国汽车才能一路加速奔驰。

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