双11结束汽车电商恢复沉寂 仍需线下提车

今年被电商炒作的“双11”，已经从最初的快消品、服装、电器行业，发展到房地产、汽车等行业。尤其是汽车电子商务的销售数据创下新高。多家汽车网站发布的数据显示，今年“双十一”的销量比去年翻了一番。但随着“双十一”促销活动的结束，汽车电商又回到了之前的沉寂。他们不仅仍然需要从经销商那里取车，而且许多车型的在线价格甚至远高于线下价格。

据介绍，截至11月11日24时，易车网当日共售出15796辆汽车，全站订单总额18.73亿元；当天，汽车之家共售出37117辆汽车，总订单金额60.54亿元；天猫汽车共收到5.07万辆汽车订单，增长近500%；车讯通公告称，已累计实现整车交易3705笔，交易总价值4.47亿元，销售收入53.79亿元，订单总数量43507台。

宝马、特斯拉、通用汽车、丰田、本田、大众等30多家车企参加了今年的天猫“双11”活动，厂商参与度同比增长100%；8000多家线下4S店参与O2O业态，销售额同比增长470%。在汽车之家举行的“超低价一口价”特别活动上，72个汽车品牌和3838款车型参加了活动，除了经销商，制造商也参加了活动。

然而，中新网记者调查发现，“双十一”后，各大电商网站的汽车销售页面变得冷清了许多，许多电商网站都有网价高于4S店，或与厂家指导价相近的车型。例如，2013款广汽丰田凯美瑞2.5G舒适版在北京一家4S店的售价在17万元左右，而电子商务网站商城页面的官方指导价为20.98万元。促销活动已经结束，各种“闪卖”和“抢购”活动也消失了。

事实上，中国汽车电子商务的发展之路远没有想象中的那么顺利。易车总裁邵景宁表示，汽车电子商务形成成熟的商业模式至少需要5年时间。汽车电子商务是互联网进程的产物。在汽车电子商务的未来发展中，汽车电子商务将继续改善汽车之家与经销商之间的信息流和资金流之间的联系。一方面保证用户获得最佳的购车体验，另一方面与传统经销商“携手合作”，在大数据背景下谋求发展。

业内人士认为，长期以来，汽车电商只是充当消费者和经销商之间的桥梁，帮助经销商收集销售信息，为消费者提供打折产品。但通过“双11”平台和车企的共同努力，消费者通过汽车电商购车的消费习惯正在养成，各大车企的品牌知名度也在普及。

汽车分析师张志勇指出，从长远来看，汽车电子商务是大势所趋。如果互联网能够直接面对消费者，制造商最终很可能会直接销售产品，经销商的新车销售功能也会被削弱。因此，关注服务交付点，加强对忠诚客户的培养变得越来越重要。这是未来支持经销商业务的重要方式。经销商加强内部管理也很重要。

全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，即使消费者在网上全额购车，他们仍然会去4S店提车。因此，目前的情况对经销商来说仍然是有利的，我们需要充分利用电子商务带来的机会。基于车载检测设备的维护，加强与客户的联系，提前了解客户车辆的状态，成为客户的贴心保姆。加强与留存客户的对接，实现及时换车服务，为客户提供更多定制化服务解决方案。互联网越多，就越需要差异化的专业服务。

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