供大于求已成进口汽车常态 明年或增10%

在11月29日举行的第十一届中国进口汽车论坛上，中国机械总公司和中国进口汽车贸易发布了《2014年中国进口汽车市场年度报告》和《2015年中国进口车市运行战略报告》。报告显示，中国进口汽车产业不能盲目延续此前单一的高增长追求，需要新的思路和推广策略。供不应求已经成为进口汽车的常态。

自2012年以来，中国进口汽车市场持续发布市场风险预警。进口汽车供过于求已成为新常态。跨国汽车公司在进口汽车市场的主导地位进一步加强。行业库存高，经销商选择以价换量，进口汽车价格优惠幅度居高不下。

报告显示，2015年可能是未来10年汽车市场建立新格局的关键时期，新政策、新技术、新模式加速了汽车流通模式的多元化发展；进口汽车市场的增长率将继续下降，预计全年总需求将增长10%左右。如果进口汽车市场的国产车型比预期更早推出，可能会出现近5年来的首次个位数增长。

报告指出，面对新的变化和发展，面对新常态、新政策、新模式的挑战，中国进口汽车行业不能简单地延续以往追求高增长的方式。需要新的思路和推广策略，深刻理解和把握政策，重新审视和调整各自的战略，以适应行业政策的调整，适应汽车市场格局的变化；面对完全的市场竞争，有必要进一步培育品牌授权营销体系，增强市场竞争力。特别是一些跨国汽车公司应高度重视部分地区网络覆盖过大、全系车型库存高、盈利能力下降、上下游渠道与经销商关系紧张的临界点等问题。他们应该积极平衡制造商关系，共同创造一个良好的进口汽车生态系统，并寻求与授权品牌经销商在进口汽车市场的新格局中共同创造一条可持续发展的道路。

记者了解到，2014年前9个月，进口汽车注册销量98万辆，增长20%，增速超过预期。但从季度走势来看，二、三季度增速较上一季度呈下降趋势，市场逐步回归理性。从供应角度来看，2014年进口汽车市场延续了2013年第四季度市场供应大幅回升的趋势，前9个月累计进口105.3万辆，同比增长26.2%，平均月进口量超过11万辆。进口量同比增速高于同期进口汽车号牌同比增速6.2个百分点。

从价格角度来看，2013年下半年以来，随着市场供应量的逐步增加，特别是行业库存的结构性补充，终端市场的贴现率持续上升。2014年，进口汽车价格的折扣率仍然很高。尽管2014年上半年进口汽车市场的需求增长高于预期，但市场折扣仍然很大。9月，平均折扣攀升至5.4万元，折扣率为负8.2%，比上月提高1.4个百分点，轿车达到负12.9%；

经过短短几个月的加价销售，一些畅销车型很快出现了价格折扣，这表明随着新产品效应的消退和高供应带来的库存增加，终端市场的销售压力正在逐渐增加。

2015年，新常态、新政策、新模式将加快汽车流通模式的多元化发展。进口汽车市场的增长率将继续下降，预计全年总需求将增长10%左右。如果进口汽车市场的国产车型比预期更早推出，可能会出现近5年来的首次个位数增长。报告指出，面对新的变化和发展，面对新常态、新政策、新模式的挑战，中国进口汽车行业不能简单地延续以往追求高增长的方式。需要新的思路和推广策略，深刻理解和把握政策，重新审视和调整各自的战略，以适应行业政策的调整，适应汽车市场格局的变化；面对完全的市场竞争，有必要进一步培育品牌授权营销体系，增强市场竞争力。特别是一些跨国汽车公司应高度重视部分地区网络覆盖过大、全系车型库存高、盈利能力下降、上下游与渠道经销商关系紧张等问题。他们应该积极平衡制造商关系，共同创造一个良好的进口汽车生态系统，并寻求与品牌授权经销商合作，在进口汽车市场的新格局中创造一条可持续发展的道路。

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