交通部督战维修信息公开 欲打破维修垄断

“为了促进维修信息的公开，包括建立汽车电子健康档案，我们已经进行了相应的研究和部署，这些相应的实施系统将在明年上半年尽快推广发布。”11月29日，在中材集团与中国进口汽车贸易有限公司举办的“第十一届进口汽车高层论坛”上，交通运输部公路司车辆管理司副司长孟秋透露。

据记者了解，这是9月3日《关于促进汽车维修行业转型升级提高服务质量的指导意见》“顶层设计”文件发布后，“意见”的牵头单位交通运输部首次向社会公开的后续工作时间表。

关于维修信息的披露，《意见》要求，自2015年1月1日起，汽车生产企业在新车上市时，应及时提供可用信息、便捷的信息渠道、合理的信息价格、不歧视，向授权维修企业和独立运营商（包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息发布单位、维修技术培训机构等）披露汽车维修技术资料。

此外，在车辆产品手册中，有必要明确规定车辆型式认证证书信息，规定排放维护技术要求，并规定关键排放控制部件的制造商、型号和有效使用寿命。要求汽车生产企业在2015年12月31日前，公开披露所有进入《汽车生产企业及产品公告》的国产车型，以及获得CCC认证的国产和进口车型的汽车维修技术信息。

此前，业界对这一体系的评价很高。在9月22日的全国机动车维修工作会议上，交通运输部部长杨传堂表示，“国务院十部委联合提出的《意见》是推动汽车维修行业科学发展的重要指导性文件。”，交通运输部交通运输司司长也表示，“这是新时代、新形势下汽车维修行业的重要顶层设计

本信息披露制度的制定和启动，是具体落实上述要求的制度保障体系。这也意味着，明年上半年，在制度规范层面，中国汽车维修行业维修技术被授权4S店垄断、维修服务成本高、消费者无力维修的现实将被打破。

事实上，自今年4月某豪华汽车品牌披露“国外约300%的整车零部件在中国零比一高达1000%”的维修行业异常情况以来，舆论对汽车维修乱象进行了广泛讨论，这导致国家发展和改革委员会对汽车行业进行了反垄断调查。接下来的7月，交通运输部起草了《意见》征求意见稿，并于9月3日由国家发展改革委、教育部、部、环境保护部、，住房和城乡建设部、商务部、国家工商总局、国家质量监督检验检疫总局和中国保险监督管理委员会。

据了解，除了“建立并实施汽车维修技术信息公开制度”的保障体系外，《意见》还明确提出了“打破维修零部件渠道垄断”的目标。

我们与相关部门合作，梳理了国内外汽车维修信息披露的法律法规，并对全国汽车维修企业和配件生产企业的需求进行了研究。框架……

措施的结构已经形成， “孟秋表示，汽车维修信息公开后，汽车维修零部件的垄断问题将很容易得到解决，整个生态环境将发生重大变化。因此，整个配件生产企业和配件经销商在这方面确实有更多的商业模式和更好的发展环境。应该说对未来和市场的想象空间

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