2015年可能是儿童安全座椅市场爆发式增长的一年。据记者了解，我国儿童安全座椅条例草案初稿已经起草并提交立法委员会。讨论结果可能在2015年全国人大和全国人大期间进行表决，并将在明年年底前公布。如果一切顺利，上述规定将于2016年正式实施。
12月10日，在由部道路交通安全研究中心和中国汽车技术研究中心共同主办的2014中国汽车安全技术发展国际论坛上，部道路运输安全研究中心副主任尚伟表示，“目前，儿童安全领域最缺乏的是法律管理
目前，全球已有96个国家和地区出台了法律法规，要求乘客使用儿童约束系统。数据显示，目前，中国儿童安全座椅的使用率仅为3%。中国汽车技术研究中心汽车技术智能研究所副所长孟艳向记者介绍，对比显示，立法后，上述地区的儿童安全座椅使用率明显提高，同时，儿童乘车造成的伤害案件显著减少。
在12月6日举行的首届儿童汽车安全论坛上，北京人民警察学院副院长刘石向记者介绍，车祸已成为威胁儿童安全的主要杀手之一。因此，树立儿童安全乘车意识尤为重要。
记者了解到，儿童在车内的安全主要包括私家车使用儿童安全座椅和校车上下班时的安全。
儿童安全座椅市场呈现出加速增长的趋势。一家儿童安全座椅销售企业负责人告诉记者，今年“双十一”期间，淘宝上只销售了排名前50的儿童安全座椅品牌，销售额达到9700万台。这个数字令人震惊。
预计2016年立法前后，儿童安全座椅领域的竞争将更加激烈。这是一个快速爆炸的市场，首先需要建立规范和标准，”相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。据报道，目前市场喜忧参半，失败率超过一半。
校车方面，2012年4月10日，国务院发布《校车安全管理条例》，首次从中央层面对校车的规范和安全运行提出了具体要求和规定。之后，校车市场进入了一个快速发展的时期。
经过两年的沉淀，校车市场已经“回暖”。宇通校车负责人告诉记者，与此前国内近百万辆校车的预期不同，经过两年的测试和计算，预计全国校车需求量将在32万辆左右。从2010年到2013年，全国共售出6.8万辆校车，导致未来8-10年对约25万辆校车的需求。
目前，阻碍校车市场发展的问题是商业模式尚未解决，”宇通相关负责人告诉记者，政府补贴力度和补贴目标还有待进一步明确。
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